搭建产融交流平台 助力低空经济“飞得更高”

作为新质生产力的热点之一，低空经济今年遭首次列入政府工作报告，已成为备受关注的热词。3月28日下午，在深圳证券交易所、中共深圳市委金融委员会办公室、深圳市工业和信息化局、深圳市中小企业服务局、福田区金融工作局的指导下，深上协香蜜湖上市公司CVC创新服务中心、深圳市无人机行业协会、深圳市安全防范行业协会、深圳市智能交通行业协会、深圳市低空经济产业协会联合举办的“发展新质生产力 激发产业新动能”系列活动之低空经济产业发展与CVC恳谈会在深圳市福田区深圳国际创新中心A座7楼深上协创享汇召开。

低空经济产业发展与CVC恳谈会现场

现场吸引了低空经济产业相关上市公司、CVC机构、风投创投机构、企业项目以及市场专业服务机构共150余人参加。活动设置了政策宣讲、主旨分享、圆桌对话、场景体验、项目路演等多个环节，旨在为参会各方搭建互联互通、互学互鉴、互惠合作的交流平台，赋能低空经济企业更快发展，助力低空经济“飞得更高”。

深圳领跑低空经济万亿赛道

“从1917年第一台无人机出现，经过百年时间酝酿，低空经济已然成为新质生产力的代表，成为培育发展新动能的重要方向。”深圳上市公司协会副秘书长蒋伟在活动致辞中表示。与会嘉宾普遍认为，低空经济是新的经济增长点，可以带动相关产业的发展，融易新媒体消息，为经济增长注入新的动力，潜力无限，未来可期。

中国民用航空局发布的数据显示，到2025年，中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。粤港澳大湾区数字经济研究院的低空经济白皮书预测，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。

在这条万亿新赛道上，多地积极抢抓低空经济产业机遇，并形成了一定的集聚效应。其中，深圳扮演着“领跑者”的角色。会上，世界无人机大会主席、深圳市无人机行业协会会长杨金才发表主旨分享时表示，深圳无人机产业在全国市场规模中占据着举足轻重的位置，集聚着大疆、道通智能、科比特、深圳纵横等行业龙头企业。凭借着深厚的产业基础和全面的产业生态链，深圳在发展低空经济上具备先发优势，目前处于全国领先水平。

产业的蓬勃发展离不开政策的有力扶持。会上，深圳市工业和信息化局装备工业处沙莎博士对深圳市低空经济产业政策作了系统梳理与宣讲。她表示，深圳市委市政府高度重视低空经济的发展，制定出台了《深圳市培育发展低空经济与空天产业集群行动计划（2024—2025年）》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等一系列政策文件。“2023年以来，深圳围绕健全法规政策、完善协同机制、拓展应用场景、建设基础设施、强化工作统筹等五个方面，取得一定工作进展。”沙莎表示。

共话低空经济高质量发展

从配送外卖快递到运输应急物资，从景区观光到城际通勤，从农业植保到电力巡检，随着越来越多的低空航空器飞起来，让低空经济逐渐“热起来”。会上，多名与会代表在圆桌对话中围绕低空经济的发展前景、市场应用、产业痛点等话题，分享了各自的思考与洞见，积极为低空经济的高质量发展建言献策。

低空经济产业发展与CVC恳谈会现场

“对于eVTOL航空器，尤其是载人eVTOL航空器，未来在公共交通方面的应用场景会是最大的一片蓝海。”上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空”）高级副总裁谢嘉表示。峰飞航空是国内领先的eVTOL航空器科技企业之一。据介绍，峰飞航空的eVTOL航空器已完成过万架次转换飞行，率先在海岛物流、器官移植、紧急物资运输等场景实现eVTOL技术的应用落地。

今年2月底，由峰飞航空自主研制的5座eVTOL航空器“盛世龙”从深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头。作为全球首条跨海跨城eVTOL航线的公开演示飞行，峰飞航空的此次首飞备受关注。谢嘉表示，粤港澳大湾区有着非常丰富的应用场景，核心城市之间往往跨越珠江两岸，城际间的通勤需求旺盛。“未来，我们还希望推动我们的第一条大载重商业物流航线在大湾区‘开花结果’。” 谢嘉说。

提及产业目前的挑战，中信海直副总经理井学军表示，随着各类航空器飞行量的不断增加，将给空中交通的有效管控带来挑战，原有的管理思路、标准体系、技术手段、监控手段都需要进一步提升。井学军表示，作为中国通用航空唯一的一家主板上市公司，中信海直目前运营直升机93架、行业级无人机11架，业务范围包括海上石油、应急救援、陆上通航、通航维修、引航风电和无人机融合发展等领域。目前，公司在低空经济方面也已经开展多场景、多种类的应用尝试。