李书福又一超级IPO，路特斯估值400亿

2024年第一个造车IPO来了。

投资界-天天IPO获悉，路特斯刚刚宣布将于2月22日完成与SPAC公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）的业务合并，合并后的公司名为“路特斯科技”，并将于2月23日正式登陆纳斯达克。

路特斯还有另一个传奇名字“莲花跑车”。诞生于1948年的英国，路特斯一度与法拉利、保时捷齐名，但历经几度沉浮，直到2017年命运齿轮转动遭李书福掌舵的吉利收购，并将总部落户于湖北武汉，这个豪华超跑开启全球复兴之路。

时移世易，新能源产业正进入大争之世。对于所有玩家而言，欲争世界，必争中国。而放眼望去，越来越多的中国新能源汽车，正驶上海外异乡的街头。

李书福执掌

武汉诞生一个超级IPO

路特斯曾经也有过一段辉煌往事。

这要追溯到1948年，彼时在伦敦大学攻读工程技术专业的柯林·查普曼，痴迷于汽车运动，自己动手改装了一台奥斯汀7型跑车，成为他第一辆用于赛道的赛车，并遭他重新登记为Lotus Mark 1。就这样，第一台路特斯牌汽车诞生了。

1952年，查普曼正式创办了赛车制造企业路特斯机械工程公司。随后路特斯持续改良和更新赛车的设计，并组建车队在1958年首次参加F1比赛，在1963年到1978年一共拿下了七个F1车队总冠军。期间，路特斯也不断推出量产跑车，包括Elite、Elen、Europa、Esprit等多款经典车型，一度与法拉利、保时捷齐名。

但情况在上世纪80年代急转直下，路特斯深陷财务危机之中，创始人查普曼也在1982年去世。无奈之下，路特斯开启了几经易主的跌宕生涯。1983年，丰田以160万英镑的价格收购了路特斯16.5%的股权，但危机并未解除。

到了1986年，美国通用汽车收购了路特斯 58%的股权，次年更是增加至97%。得益于此，路特斯辗转进入了美国市场，并推出了全新Elan车型，但销售成绩并不理想。1993年，通用汽车以3亿欧元将路特斯出售给了一名意大利商人。很快，路特斯又在1996年遭出售给了马来西亚的宝腾汽车。

2017年，转折点出现了。这一年，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议，收购后者旗下宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯集团51%的股份。自此，路特斯加速开启电气化转型，于2019年推出首款纯电超级跑车EVIJA。

随后在2021年8月，路特斯集团宣布成立路特斯科技，并将全球总部落户武汉经济技术开发区，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。同时，路特斯科技也宣布与蔚来资本签署了投资协议，据彭博社披露此轮估值为150亿元人民币。

2022年10月，路特斯首款纯电智能Hyper SUV ELETRE正式上市，包含运动版（S+）和赛道版（R+）两个版本，起售价分别为82.8万元和102.8万元。今年1月初，路特斯旗下首款纯电轿跑EMEYA正式上市，官方中文命名为“繁花”，售价区间66.8万-118万元。

但作为百万级豪华品牌，路特斯的销量却不尽如人意。截止目前，路特斯仍未公布去年全年销量数据，仅宣布上半年业绩创历史新高，在全球共收获了约1.7万个订单。而根据路特斯提交SEC的文件显示，截至2023年9月30日，ELETRE和EMIRA全球交付量为4800辆。

同时资料显示，2021年、2022年，路特斯的税前亏损金额分别达到8660万英镑（约合人民币7.9亿元）和1.45亿英镑（约合人民币13.23亿元）。面对销量与财务双重压力，路特斯选择加速上市进程。

2023年1月，路特斯与SPAC公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）达成最终并购协议，约定双方在合并完成后赴纳斯达克上市，股票代码“LOT”。这家SPAC公司由L Catterton设立，后者是全球最大的专注于消费行业的私募股权投资机构，目前在管资产规模达330亿美元。

同年11月，路特斯又宣布继4月获得约1.2亿美元融资之后，再获约 7.5 亿美元融资承诺，所有融资协议均依照55 亿美元（约合人民币395亿元）的投前估值签署。

谈及此次IPO合作，LCAA联席首席执行官Chinta Bhagat表示：“借助LCAA在全球范围内对消费者的深入洞察以及我们与LVMH集团的战略合作关系，双方将继续共同打造这一豪华纯电汽车品牌。”

毫无疑问，此次IPO承载着路特斯的复兴之梦，或许这将是其重回全球一线豪华品牌阵营的最后机会。

“吉利第二故乡”

武汉，正批量诞生独角兽

吉利与武汉之间渊源颇深，最早相识于2017年。

这一年3月，李书福与时任吉利汽车研究总院副院长的沈子瑜，共同出资设立了亿咖通科技，致力于打造全栈式汽车计算平台，并将总部落户在武汉经开区。