美的再入汽车赛道:消费电器去年营收增速不足5%，手握862亿现金只做零件不造车

　　出品 | 搜狐财经 

　　5月18日下午，2021美的威灵汽车部件三大产品线投产暨产品发布会举行。这意味着，美的已经再次进入汽车赛道。 

　　当日，威灵汽车源动力能量仓、激光雷达等汽车零部件发布，电机驱动、热管理和辅助/自动驾驶三大产品线投产。正如大众猜测的那样，美的集团此次发布的新品并非整车，而是“美的威灵汽车部件”。 

　　近年来，家电行业“天花板”被反复提及。美的集团作为家电行业巨头之一，一直在寻求新的上行空间，其多元化业务助力美的在疫情之下实现逆势增长。截至2021年一季度，美的集团货币资金达862.24亿元。 

　　此外，随着小米、华为、阿里等互联网企业陆续宣布“造车”，新能源汽车领域备受关注。而此前，美的方面表示，美的只做汽车部件，不会直接造车。 

　　据悉，美的早在2003年便进军商用车领域，并收购了云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团，新建昆明和长沙两大生产基地，后由于经营不善，美的造车戛然而止。 此次为美的集团二度进入汽车赛道。 

　　失败了再重来，美的集团再次进入汽车赛道

　　5月17日，美的集团微信公众号发文称“美的新能源汽车新品发布”。值得注意的是，美的集团此次发布的新品并不是整车，而是“美的威灵汽车部件”。 

　　企查查显示，美的集团控股广东威灵汽车部件有限公司。该公司成立于2018年10月18日，所属行业为汽车制造业，经营范围包含汽车、摩托车（机动车）零部件、系统及相关产品的研发、设计、制造、销售、技术服务及售后服务。 

　　早在今年四月，美的威灵汽车部件就已亮相上海车展，并重点展示了驱动电机、电动压缩机、电子水泵、电子油泵、电子助力转向电机等5款新品，涵盖辅助/自动驾驶系统、热管理系统、电机驱动系统等3大系统。 

　　此前，美的方面接受媒体采访时表示，美的只做汽车部件，不会直接造车。此次发布会也明确了这一说法。 

　　事实上，美的早在2003年便进军商用车领域，并计划在3-5年内成为国内领先的客车生产企业。此后，美的收购了云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团，新建昆明和长沙两大生产基地。但在宣布造车5年后，由于经营不善，美的的造车脚步就此停止。 

　　近年来，小米、360、华为、阿里、百度等互联网企业陆续宣布“造车”，新能源汽车领域备受关注。 

　　据了解，2020年，国家出台多项政策鼓励新能源汽车产业发展。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出，2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。此外，财政部联合有关部门明确将新能源汽车购置补贴政策延长至2022年底。 

　　由此可见，新能源汽车产业发展已经上升到了国家战略层面。 

　　家电行业触达天花板，行业巨头寻找新的经济增长点 

　　家电行业“天花板”效应已被谈及多年。 

　　京东集团副总裁兼家电事业部总裁谢帆曾在2021AWE高峰论坛中提出，中国家电行业现在已经处于完全开放、充分竞争状态，国内市场十分饱和，融易新媒体，行业需要升级用户心智，重塑新的用户价值，才能重新打开增长的天花板。 

　　以空调行业为例，根据国家统计局公布的数据，自2017年起，我国空调销量开始低于产量，行业产销率开始下滑。2019年我国空调产量为21866.2万台，超出销量500万台，产销率为97.9%，行业存在产能过剩问题。 

　　2017年以来，家电行业三大巨头美的、格力和海尔的业绩数据，均出现了不同程度的放缓。面对行业增长天花板，传统家电巨头开始寻求新的上行空间。