快递业财报密集披露 价格战恐难维系

　　□记者 班娟娟 北京报道

　　记者注意到，近段时间，主要快递上市企业2020年财报和2021年一季报密集出炉，多家企业业绩难言乐观，单票收入下降、利润下滑明显。在这背后，激烈的市场竞争和愈演愈烈的价格战备受诟病，多家公司也将净利、毛利下滑原因归结为竞争加剧导致市场价格保持低位。

　　业内人士指出，在快递业劳动力成本上升的背景下，为抢夺市场采取的价格战难以为继，并将长期损害行业健康发展。未来应着力通过技术变革，加大科研和新业务投入，降低运营成本，同时借助企业改革实现效率变革，谋求新突破。

　　业绩难言乐观

　　从2020年财报看，仅顺丰、德邦、圆通三家企业实现营收与盈利双增。韵达、申通净利润在2019年负增长基础上降幅继续扩大。而从2021年一季报来看，除了圆通表现总体平稳外，顺丰、申通等多家快递企业业绩并不理想。

　　圆通2021年前三个月营收89.6亿元，同比大增61.91%；归母净利润3.71亿元，同比上升36.69%；扣非净利润3.39亿元，同比增长44.81%。公司表示，营收增长主要因业务量增长，融易新媒体，据测算，圆通今年一季度业务量达到31.45亿票，较2020年同期大增88.9%。

　　申通今年一季度营收52.6亿元，同比增长47.28%；归属上市公司股东的净亏损为8952.1万元。一季报显示，公司报告期内营业成本同比增长50.60%，今年前三月单票收入分别同比下降23.94%、8.42%和27.65%。

　　顺丰则亏损明显。顺丰今年一季度营收426.20亿元，同比增长27.07%，业务量同比增长44%；归属上市公司股东的净利润为亏损9.89亿元，扣除非经常性损益净亏损11.34亿元。顺丰将亏损原因归结于新业务拓展关键期的前置投入，以及春节不打烊和网络融合调整等导致的成本增加。

　　中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对《经济参考报》记者表示，在各大快递上市企业中，圆通业绩平稳，申通业绩不佳。顺丰今年一季度亏损超9亿元，原因还包括实施多元化经营，在一些物流细分领域投入太多，处于前期烧钱状态，导致无法平衡盈亏；同时顺丰加大了补贴力度，与其他快递尤其是极兔这样的低价快递竞争。两项叠加，导致亏损较为严重。

　　价格战难以为继

　　我国快递行业发展依然迅猛。国家邮政局数据显示，2021年一季度，全国快递服务企业业务量累计完成219.3亿件，同比增长75%；业务收入累计完成2237.7亿元，同比增长45.9%。预测2021年快递业业务量将完成955亿件，营收将达到9800亿元。

　　与此同时，快递公司竞争愈加激烈，尤其是低价竞争备受诟病。在业绩说明中，多家公司将净利、毛利下滑的原因归结为竞争加剧，市场价格保持低位运行。例如，申通表示其亏损主要源于份额竞争导致网点压力加大，公司不得不以补贴形式争夺份额，而市场份额未能达到预期规模导致规模效益未能显现。

　　市场分析指出，快递公司净利润增长幅度远不及业务量增长幅度，这主要因为激烈市场竞争下各公司“以价换量”，通过不断压低单票价格来获得市场份额。

　　值得关注的是，新入局者还在加剧这种竞争态势。例如，极兔日单量已经超过2000万，而其快速抢夺市场的背后则离不开价格战。以跨省快递单价计算，极兔快递价格普遍比通达系最低价还要低2元左右。

　　国家邮政局发布的2021年一季度邮政行业经济运行情况通报显示，异地快递均价为6.1元，同比下降22.9%，首次低于同城快递。

　　不过，激烈的价格战难以为继。一方面，快递业劳动力成本持续上升，不断压低快递价格将导致企业利润下滑，违背市场规律。另一方面，快递公司压低派件费也会侵害快递员利益，进而导致服务质量下降。

　　有业内人士坦言，在长期价格战的挤压下，快递网点的生存空间急剧缩水。为争夺有限的需求，在不能有效提高快递企业收入的前提下，不断推高用户对于服务的预期，同时不断降低投诉门槛，鼓励用户过度主张权利，导致快递企业网点的成本不断攀升。

　　为促进快递行业良性发展，有关部门已经有所行动。例如，《浙江省快递业促进条例（草案）》就明确规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。

　　行业谋求新突破

　　业内人士指出，快递行业集中度向头部企业靠拢，而在龙头间的市场份额之争中，价格不再是决胜关键。未来将是综合服务能力的竞争，成本管控依然是市场竞争核心和基础能力，全网络降本增效是有力手段。

　　“由于人力成本上升，市场已经‘刺刀见红’。如何更好地控制成本，实现更高性价比服务，方是快递企业的取胜之道。”盘和林说。