一年亏几百亿，低价屠夫极兔前路茫然

极兔，扩张极快但体验极差？   

　　作为“价格屠夫”的极兔，近期正处于风口浪尖。  

　　5月8日晚，拼多多再次发表声明称，营销机构报道的“拼多多对极兔快递政策倾斜”是谣言。  

　　近一月内，接连两次被拼多多“嫌弃”，这对于被外界视为拼多多“御用”快递的极兔而言，无疑不妙。  

　　极兔的野望是，在年底超越老牌快递公司申通，明年达到快递一哥中通的日订单体量。  

　　然而，疑问在于，极兔一旦失去拼多多的订单，其高速成长又还能坚持多久？同时，极兔之“快”，遗留下众多消费服务质量体验差的问题，从长远来看，极兔又还能跑多远？  

　　极兔之秘  

　　公开资料显示，极兔脱胎于OPPO系。极兔的创始团队和早期投资均出自OPPO系，创始人李杰曾任OPPO系出海的印尼业务负责人。  

　　回首2015年8月的那个夏天，彼时东南亚的快递丢件、拖延情况成灾，严重制约了OPPO在东南亚的电商渠道销售，于是OPPO派出了李杰带领团队在印尼雅加达成立了快递公司，即印尼极兔品牌J&T Express。  

　　创建之处，公司初衷只为解决OPPO手机在东南亚地区的运输问题，但万万没想到的是，凭借OPPO遍布印尼的关系网络发展，极兔似乎找到了新大陆。  

　　在仅用时两年，印尼极兔品牌J&T Express便成为了东南亚市场单量第二，印尼快递行业单日票量第一的快递公司。  

　　当极兔在海外风生水起后，2020年3月极兔终于迎来进军了国内市场的步伐。随后在2020年6月，极兔日单量达到500万；10月达1000万；2021年初，达2000万。  

　　据了解，中通曾耗时两年，才完成从1000向2000万日单量的飞跃，但极兔前后花了不到一年的时间，便实现了从0到2000万的飞跃，这样的增长速度可谓“不可思议”。  

　　在海外市场，极兔之快，少不了OPPO系的扶持，而在国内，极兔之快，除了OPPO系的扶持外，还少不了拼多多的订单助力。  

　　据媒体报道，极兔90%以上的单量来自于拼多多，因此极兔一直被外界视为拼多多“御用”快递。但拼多多曾多次表示，与极兔之间不存在特殊关系，称拼多多对极兔快递政策倾斜是谣言。  

　　黄峥并非步步高系，但黄峥视段永平为人生导师，融易新媒体，而OPPO脱胎于步步高，也就是段永平之手。  

　　拼多多、极兔，二者都自带“低价”标签，同时黄峥与OPPO系的私交不浅，再加上极兔订单确实大半来自拼多多，所以市场对拼多多对极兔快递政策倾斜的质疑一直难绝。  

　　兴业证券在《快递行业2020年年报及2021年一季报总结》中甚至提到，极兔背负拼多多战略意图，可能长期就不以盈利为目的，这将给行业价格上行带来较大阻力。  

　　极兔之快  

　　极兔源于资本的不断加持，同时也源于“低价倾销”。  

　　据媒体报道，目前极兔已完成18亿美元新一轮融资，由博裕资本领投5.8亿美元，红杉资本和高瓴同时跟投，投后估值高达78亿美元。同时，公司计划在美国进行规模超过10亿美元的IPO。  

　　凭借坐拥雄厚的资本实力，低价是极兔成为快递行业黑马屡试不爽的利器。  

　　市场消息表明，快递行业普遍成本价约在1.4元，低于1.4元基本就是只吆喝不赚钱，但极兔却将价格打到了0.6-0.8元。在极兔的扩张路上，疯狂烧钱是常态。10个月亏了200多亿，一年时间烧钱金额高达三四百亿，快递行业人士都这么说。  

　　不同于一般快递企业，凭借“低价倾销”，目前极兔只用一年时间，便已拿下了四通一达十几年才能完成的业绩。据了解，目前极兔已经成为义乌市场份额最高的快递企业。  

　　有相关人士表示，极兔的日单量2月已达到3000万，几乎等同于中通的五分之三，今年极兔双11日订单量目标是3500万，明年底日订单量目标为5000万。这就等同于，极兔将可能在今年年底超越老牌快递公司申通，明年达到快递一哥中通的日订单体量。  

　　2020年，拼多多全年订单数为383亿笔，日均包裹数超过7000万个。而据媒体报道，拼多多社区团购“多多买菜”配送业务已交给了极兔，极兔现在已经开始同城配送业务，年底3500万日订单目标，或将在拼多多的放量支持下，超额达成。  

　　极兔之忧  

　　不过，从进入国内市场以来，极兔凭借掀起国内快递价格战厮杀，以及背靠拼多多流量扶持收获成果的这种打法，似乎并非长久之计。