12家航司机场去年亏超千亿 7家航司日均累计亏超2.7亿

　　疫情冲击下，民航业遭遇空前危机，这个特殊的行业也受到更多关注。数以亿计的消费者，以及众多的证券市场投资者、产业链从业者，都在期待中国民航业早日复苏。 

　　近日，主流航司、机场上市公司业绩全部出炉。《每日经济新闻》记者对比分析中国国航、东方航空、南方航空、*ST海航、春秋航空、吉祥航空、华夏航空、白云机场、深圳机场、上海机场、厦门空港、山航B等12家上市公司财务、运营数据发现，8家航司、4家机场整体亏损超千亿元。其中，8家航司中仅华夏航空盈利，7家航司日均累计亏损超2.7亿元；上海机场出现首亏，商业餐饮收入同比减少超30亿元……

　　海航成“亏损王” 

　　疫情给航司带来巨大业绩冲击。从2020年的业绩看，8家上市航司中仅华夏航空盈利。国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥、山航7家航司合计亏损超千亿元，日均合计亏损超2.7亿。 

　　从营收规模看，各家航司营收水平与机队规模基本成正比，南航以925.61亿元的营收居于首位。从净利润绝对值看，海航2020年亏损额度最大，亏损640.03亿元，同比下滑12431%，下滑幅度最大，在8家航司中业绩垫底。 

　　值得注意的是，华夏航空计入损益的政府补助总额为6.38亿元。从这个角度看，如果华夏航空失去政府补助，也很难实现盈利。 

　　《每日经济新闻》记者发现，国航2020年净利润亏损144.09亿元，同比下滑324.85%；东航净利润亏损118.35亿元，同比下滑470.42%；南航净利润亏损108.42亿元，同比下滑508.98%。 

　　相比2019年，2020年三大航的业绩排名也出现了变化，往年业绩最好的国航去年业绩垫底。值得注意的是，2020年三季度，南航实现单季度盈利。但2020年全年，三大航依然没有扭转全年亏损的局面。 

　　客座率和航司的营收密切相关。2020年，8家航司客座率均出现下滑。从客座率看，载客人数规模较小的航司，客座率明显高于大规模航司。在8家上市航司中，三大航的客座率却均未超过72%。东航客座率下滑幅度最大，下滑幅度为11.52个百分点。 

　　《每日经济新闻》记者注意到，民营航司客座率也呈现出“两极分化”情况。春秋航空客座率最高，为79.67%，华夏航空客座率为69.64%，是唯一一家客座率低于70％的航司。 

　　从航线补贴看，三大航航线补贴合计超百亿，东航航线补贴最高，为40.22亿元。吉祥航空航线补贴同比上升50.30%，上升幅度最大。 

　　航司开源节流 

　　虽然8家上市航司2020年的成绩单并不靓丽，但放眼全球市场，国内航司表现较为乐观。在疫情导致2020年国际需求空前萎缩之后，国内航司也在重新寻求平衡，在开源节流、航线调整方面持续加速。例如，东航采取推广轻质餐车、优化配餐和加水重量等举措，降低燃油成本，提高商务载重。全机队静态减重约125.40吨，动态减重59.51万吨，模拟测算节约燃油1.21万吨。 

　　春秋航空提到，2020年，结合新冠疫情形势的发展、旅客出行目的的转变以及对全年出行市场的预判，陆续在航空机票产品、出行衍生品、航空品牌类产品、航空流量衍生产品方面进行尝试，提升主营业务收入水平，并实现辅助收入6.1亿元。 

　　此外，《每日经济新闻》记者梳理发现，三大航营业成本均降低三成以上。2020年，在营业成本方面，国航营业成本为756.31亿元，同比减少376.15亿元，降幅为33.22%；东航营业成本为708.03亿元，同比下降33.95%。南航营业成本为949.03亿元，同比下降30.05%。 

　　机场商业受挫 

　　受新冠肺炎疫情影响，各大机场生产指标数据下跌明显。从飞机起降架次看，白云机场以37.34万架次居于首位；上海机场起降架次下滑幅度最大，下滑36.37%。从旅客吞吐量看，白云机场全年完成旅客吞吐量4376.01万人次，位居第一；厦门空港旅客吞吐量为1671.02万人次，位居末尾；上海机场旅客吞吐量下滑幅度最大，下滑59.98%。 

　　疫情之下，货运成为航司和机场“补血”的方式。从2020年全年数据来看，深圳机场货运吞吐量增速最高，上海机场货运吞吐量最高。值得注意的是，白云机场、厦门空港的货运吞吐量同比下滑，下滑幅度分别为8.40%和15.79%。 

　　从营收层面看，白云机场营收最高，上海机场营收净利润下滑幅度最大。上海机场也提到，其经营收益首次出现亏损。