海伦哲(300201.SZ)筹措一年之久的定增,最终未能成行。
4月2日,该公司发布公告称:鉴于目前相关监管政策、资本市场环境发生变化,公司综合考虑实际情况、发展规划等诸多因素,并与相关各方充分的沟通及审慎论证,决定终止本次非公开发行股票事项。
此次定增终止事项虽只获得3名独立董事赞成,但仍获得通过。对定增终止事项,海伦哲董事会成员之间已出现分歧:海伦堡董事会现有9名成员,副董事长张秀伟及董事尹亚平弃权,包括董事长金诗玮在内的4名关联方董事则回避表决。
“现场检查”是定增终止的原因之一。“江苏证监局正在现场检查,还没有结论。”4月12日,海伦哲证券部工作人员告诉时代周报记者。
实际上,海伦哲接受抽查已是近半年之前,与它同一批接受江苏证监局抽查的上机数控(603185.SH),其定增事项已于2020年12月14日通过证监会发行审核委员会审核。
检查结果迟迟未能定调,让资本市场对海伦哲多了一份担忧。
“检查结论迟迟不出来,往往意味着问题越严重,越难处理。”4月20日,资深注册会计师刘志耕对时代周报记者解释称。
财报数据显示,截至2020年三季度,海伦哲的流动负债合计15.56亿元,短期负债5.50亿元,而货币资金仅有1.14亿元。海伦哲原计划通过此次定增募集不超3.358亿元,在扣除发行费用后,募资净额用于偿还银行借款及补充流动资金,其中3亿元用于偿还银行借款,剩余部分用于补充流动资金。
此次定增终止意味着海伦哲无法获得新的融资,偿债能力面临考验。
资金困境难解
海伦哲成立于2005年,2011年登陆创业板,主要生产高空作业车、电力保障车辆、消防车等专用车辆。从艰难求生到风光上市,海伦哲成为传统制造业利用资本手段华丽转身的经典案例。
海伦哲此次终止发行股票始于一年前筹划的一次“借壳”。
2020年4月,海伦哲筹划控制权变更事宜。据公告,海伦哲原控股股东江苏机电研究所有限公司(下称“江苏机电研究所”)拟以协议转让的方式,向中天泽控股集团有限公司(下称“中天泽集团”)转让部分股权。
据中国航空学会网站,中天泽集团前身为中航国际实业控股有限公司,2016年经国务院国资委批准转制,实控人变更为自然人金诗玮,公司主要从事国防军工和智能装备领域的股权投资和产业运营。
2020年4月12日,江苏机电研究所以近2亿元的价格将所持海伦哲5%股权转让给中天泽集团,剩余15.64%股权的表决权也在4月13日一并委托给中天泽集团行使。4月17日,海伦哲原董事长丁剑平亦将所持海伦哲4.34%股权所对应的表决权委托给中天泽集团。
此外,江苏机电研究所、丁剑平还与中天泽集团签署《一致行动关系声明函》,三者构成一致行动关系。由此,中天泽集团成为海伦哲实际意义上的控股股东,海伦哲实控人由丁剑平变更为金诗玮。
后经股东大会同意,海伦哲确定了非公开发行股票的具体方案。由海伦哲向深圳中航智能装备股权投资基金合伙企业(有限合伙)(下称“中航智能装备基金”)非公开发行不超过1.15亿股,募集资金总额不超过3.358亿元,中航智能装备基金以现金认购该次非公开发行的全部股票。
中航智能装备基金为中天泽集团的一致行动人。金诗玮通过深圳伟石控股有限公司(下称“伟石控股”)控制中航产业投资管理企业(有限合伙)(下称“中航产业投资”),进而控制中航智能装备基金。
2011年上市之后,海伦哲表现不算亮眼,营收由2011年的2.53亿元增至2019年的17.75亿元,但归母净利润仅从0.25亿元增至0.45亿元,盈利增幅远远落后营收增速。
因“先货后款”的交易习惯,海伦哲未能保持较好的流动性。据海伦哲此前公告,专用车辆及工业自动化智能生产线大多是以定制的方式生产,项目研发周期长,相关支出均需公司垫付。同时,专用车辆及工业自动化智能生产线具有单价高、需求差异化明显的特点,生产所需原材料种类较多,需要大量的资金投入。
在此背景下,海伦哲营运资金长期承压。海伦哲2019年年报显示,公司流动负债合计高达17.07亿元,其中,仅短期负债便高达7.63亿元,而货币资金仅为4.53亿元;2020年三季报显示,海伦哲流动负债合计15.56亿元,短期负债5.50亿元,货币资金仅有1.14亿元。
海伦哲在《关于非公开发行股票方案的论证分析报告》(下称“《分析报告》”)中称,公司通过银行贷款等债务融资方式的融资成本相对较高,且融资额度相对有限。若公司后续业务发展所需资金完全借助银行贷款,一方面将会导致公司的资产负债率攀升,加大公司的财务风险,另一方面较高的利息支出将会降低公司整体利润水平。
海伦哲选择此次定增,或是出于缓解资金链紧绷的考虑。
现场检查致定增终止
时代周报记者注意到,中天泽集团此次“借壳”并未直接采用收购股权或协议转让等耗费资金的方式来完成。
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