深度调查：外购基酒 古井贡酒不是一个人在战斗

　　窗户纸被捅破之后，对古井贡酒的股价几乎没有任何影响，而且股价从月初至今还在缓慢上涨，同期茅台、五粮液等酒业龙头的股价都出现了不同幅度的下跌。 

　　就像一层透明的窗户纸，窗户里的秘密早已经被世人所知，但是却没有人试图去捅破它，不过最终还是有人做了这件事，于是古井贡酒被送上了热搜。 

　　事实上，从其他酒厂收购基酒在行业内早已不是秘密，古井贡不是开创者也不是唯一人。 

　　4月初，一篇《古井贡的基酒之谜》指出了古井贡酒几宗罪，包括古井贡酒信息披露不透明、徽酒过度营销、大量外采基酒等。 

　　不过，很有意思的事情发生了，文章发出后，对古井贡酒的股价几乎没有任何影响，而且股价从月初至今还在缓慢上涨，而同期茅台、五粮液等酒业龙头的股价都出现了不同幅度的下跌。

　　陆玖财经就此对话了两位酒行业专家及一位为各品牌运送基酒的司机，专家们都表示，品牌销量增长太快，产量跟不上，向外买基酒都是很正常、很好理解的；懂酒的人都知道“基酒在四川”。 

　　“我记得大概五六年前我还做记者的时候，古井贡酒就曝过一次这样的事情（即从外地买基酒），但当时影响不是很大，因为从外面拉基酒这个事情对消费者来说还是比较正常的。尤其是对专业人士来说，只要产量、质量没问题就可以了，从哪里拉基酒不是太大的问题。” 

　　他们还表示，如果向外拉基酒是“问题”，那“有问题”的远不止古井贡酒一家，洋河、泸州老窖等著名品牌，甚至茅台集团旗下的其他品牌，都在向外买基酒。对于这种说法，陆玖财经并未得到几家酒企的回复，真假无法做出判断。 

　　01 川外大品牌拉基酒是公开秘密 

　　为了证实《古井贡的基酒之谜》中提到的古井贡酒对外购买基酒，陆玖财经专门找到了曾经从四川往古井贡酒厂运送基酒的司机陈师傅。 

　　陈师傅原来是出租车司机，后来有人跟他说拉基酒收入稳定，也不需要天天跑车，他就进入了基酒运输的行业，至今已经做了差不多6年。 

　　陆玖财经从另一信源处得知，从四川往安徽、江苏酒厂运输基酒的车在跨过省界后都要换成当地车牌，并且悄悄停在厂边，用管子将车上的基酒抽到厂里，整个过程做的比较隐蔽。但是这一消息被陈师傅否定。 

　　“我不知道你说的那种，现在车都是直接拉进厂里的。”陈师傅说。并且面对周围人的询问，他们也毫不避讳说自己是“拉基酒”的，好像这是很正常的事。 

　　陈师傅表示，他知道的同行就有数百人，他们一共有400-500个酒罐车，“邛崃、贵州的基酒送古井，大邑的送北京牛栏山二锅头。往北京酒厂每天也是上万吨的（基酒运输）量，一天就要走10多辆酒精车，1车基酒勾3车酒精。”按此比例计算，北京的酒厂每天有15车以上的酒都勾兑的都是外地基酒，或者说每天至少4万吨的产能都离不开外购。 

　　“我们目的地不是固定的，新疆、东北、北京、江苏这些地方换着跑。之前在茅台镇遇到拉酱香酒的，每次20到30吨，我们跟他们比都不算啥。” 

　　这次回来，陈师傅大概能休息半个月。“下个月开始拉新疆，伊力特酒厂，一年也是拉上万吨量。” 

　　“懂酒的人都知道基酒在四川。邛崃、泸州、宜宾的天气、水质、气候适合烤基酒。” 

　　02 外购基酒本质上是正常行为 

　　以四川宜宾、泸州和贵州遵义为顶点构成的三角形区域，被称为“中国白酒黄金三角区”。地理环境、气候优势、水质优势使这一片区的原酒产能高、品质好且产量稳定，这进一步吸引了酒行业的人才，使这片地区同样具备了人才优势。 

　　“山东、江苏乃至全国都到四川买基酒，因为四川地区基酒产量大、质量好。你说的古井贡酒是安徽的品牌，安徽的酒厂基本都缺酒，而大酒厂最看重的是质量稳定，能为他们提供大量且质量稳定基酒的只有四川。”业内人士刘月（化名）称，“安徽可能有一些小酒厂产出的品质也很好，但是产能不够。” 

　　刘月进一步表示，在他自己还在做酒行业记者的时候古井贡酒、洋河等品牌从四川拉基酒就曾经被曝光，只是现在洋河产能上来了，就不太需要了。古井贡酒的产能没跟上，所以依然需要外购。