百世快递、极兔因“低价倾销”被罚：义乌部分分拨中心停运

　　素有全国快递风向标地位的义乌，迎来价格整治。 

　　4月9日，义乌邮政管理局人士向21世纪经济报道记者确认，因“低价倾销”，百世快递、极兔速递被整治，主要措施是停运部分分拨中心，已于当日执行。 

　　另据21世纪经济报道记者获得的一份义乌邮政管理局于4月6日下发的针对前述快递企业其中之一的警示函显示，义乌邮政管理局措辞相当严厉，且直指快递公司“低价倾销”。 

　　“我局于3月10日、3月19日、3月23日及4月1日，多次知会你公司，同时告诫你公司不得用远低于成本价格进行倾销，但至今你公司未按照要求进行整改。要求你公司于4月9日前整改完毕。”警示函中提到。 

　　由于整改未达要求，4月9日，义乌邮政管理局责令百世、极兔部分分拨中心停业整顿。 

　　风向标 

　　“远低于成本价格，是指两家快递公司低于每单1.4元的业内普遍成本价。”前述义乌邮政管理局人士解释。 

　　义乌对于快递业有着坐标意义。交通运输部在去年10月发布的数据显示，义乌快递业务量位居全球第一。另据义乌邮管局所发布最新数据，今年1-2月份，义乌快递服务企业业务量累计完成110834.4万件，同比增长154.6%；业务收入累计完成30亿元，同比增长95.8%。义乌快递业务量稳居全国第一。 

　　为了争夺这一全球最大货源地，各大快递公司使出浑身解数，由是，义乌快递价格成本全行业风向标。 

　　实际上，此次被罚的两家快递快递公司，均面临着强烈增长诉求。从市场份额来看，百世快递长期落后于中通、韵达、圆通，与已被阿里实控的申通互有胜负。

　　在快递业，市场份额代表着谈判权。2020年年报显示，当年百世全年营收 299.95 亿元，同比下降 7.3%；净亏损为 16.83 亿元。其中， 2020 年第四季度营收为 92.55 亿元， 同比下滑 8.9%；净亏损 6.3 亿元。当年，百世完成业务量 85.35 亿票，同比增长 12.7%，扣派费单票收入 1.05 元，同比下降 13.93%;百世快运完成货量 839.2 万吨，单吨收入 614 元，同比下降 17.9%; 供应链完成订单量 4.33 亿单，同比增长 21.4%。 

　　此前，市场曾有百世将被阿里收购的传闻，但在第一时间，百世董事长周韶宁向21世纪经济报道记者进行了否认。“百世表面问题是量不够，实际问题是加盟结构有待改善。”有“通达系”高管向记者分析。 

　　争夺战 

　　极兔则是一家被拼多多催熟的公司。 

　　据《财经》消息，极兔速递已于近期完成了一笔 18 亿美元的融资，由博裕资本领投 5.8 亿美元，红杉资本和高瓴同时跟投，融易资讯网（www.ironge.com.cn），投后估值 78 亿美元。其估值已经超过圆通、申通、韵达等老牌快递巨头。 

　　极兔创始人李杰以前为OPPO印尼公司创始人，其通过借力OPPO印尼的销售网络在东南亚快速建立起快递物流网络，不到5年时间成为东南亚快递龙头。2019年，极兔通过投资控股上海龙邦速运（国内快递行业的二三线快递企业）直接获取了快递经营资质和网络，同时学习东南亚发展经验，借力OPPO国内的销售网络和物流需求，快速起网，2020年3月开始正式经营。据国信证券研报，截至2020年8月，极兔日均业务量估计已经超过700万件。 

　　另有多家快递加盟商向21世纪经济报道记者透露，拼多多快递需求，是极兔对外宣称的基本盘。“拼多多给了极兔业务支持。一开始行业都不看好，但现在，极兔的发展，远超预期。”有资深快递人士表示。 

　　值得注意的是，快递价格战持续，这对各家形成业绩压力。据国家邮政局数据，2021年 1-2 月行业平均单价同比-20.2%，上市快递企业中韵达、圆通、申通 1-2 月单票收入分别同比 -24.2%/-15.6%/-19.7% 。 

　　此外，高涨的成本将再对快递业再次形成打击。一方面，随着疫情得到控制，此前全国高速公路免收通行费措施结束，2021年通行费常态化征收，这将抬高成本。另一方面，2021年燃油价格持续上涨。今年一季度，燃油价格有四次调升，从年初的 5.53 元/升逐步上涨至 2月19日的 5.98 元/ 升。 

　　“视整改情况，会对目前的处罚进行调整。”当谈到未来监管动作时，前述义乌邮政管理局人士表态。