三大航司去年亏多少？

　　疫情对全球航空业造成巨大冲击，国内航空业也面临严峻挑战。国内三大航司披露的年报显示，2020年，中国国航、南方航空、东方航空营收同比下降幅度均在40%以上，合计亏损额达到了317亿元。

　　民航业迎来史上最具挑战的财报季。

　　3月30日晚间，国内三大航司年报出炉。数据显示，2020年，中国国航、南方航空、东方航空营收均大幅下滑，同比下降幅度均在40%以上，三家航空公司各自亏损均超过百亿，合计亏损额达到了317亿元。

　　三大航司在财报中提到，疫情对全球航空业造成巨大冲击，国内航空业也面临严峻挑战，旅客出行需求大幅萎缩，公司大幅调整航班运力。在疫情冲击下，航空公司开源节流，通过减少开支、复产包机、发展货运、推随心飞等各类方式积极自救，虽然在疫情控制下，国内航空市场已经率先复苏，但机票价格依旧处于低位。

　　不过，随着清明、五一节假日的到来，近期机票价格已经出现上涨趋势，对此，有专家分析称，由于节假日出行需求增加，机票价格短期上涨，但要持续提升仍有难度。

　　国航亏损最多

　　财报数据显示，2020年，国航营业收入695.04亿元，同比减少48.96%；亏损144.09亿元，公司上年同期盈利64.09亿元，同比下降324.85%。

　　同期，南方航空实现营业收入925.61亿元，同比下降40.02%；亏损108.42亿元，上年同期盈利26.51亿元，同比下降508.98%。

　　东方航空2020年营业收入586.39亿元，同比下降51.48%；亏损118.35亿元，上年同期净利润31.95亿元，同比下降470.42%。

　　对比来看，三大航司中机队规模最大的南航营收同比降幅最小，且亏损额也最小，而往年盈利能力最强的国航2020年亏损额却最高。

　　需要注意的是，国航是国泰航空的股东，去年国泰航空巨亏216.48亿港元。国航财报数据显示，2020年对国泰航空的股权投资亏损51.09亿元，远高于对山航集团及山航股份投资亏损的9.68亿元。这是影响国航利润的一大因素。

　　另外，国航的国际航线占比最高，所以受国际航空市场萎缩的影响也最大。民航专家綦琦向《国际金融报》记者表示，2020年受到疫情影响，全球航空客运市场持续低迷，航企大面积亏损也是情理之中。由于我国疫情防控措施得当，国内防疫工作成效显著，2020年下半年国内航空客运市场快速回暖。但是，由于国际特别是欧美疫情防控堪忧，国际航线采用“五个一”政策和熔断奖励机制，国际客运持续地量徘徊。作为三大航司中国际客运业务占比最大的航空公司，国航亏损最大也是必然逻辑。

　　开源节流谋自救

　　去年一年，为应对危机，航空公司也采取各种方式开源节流。财报数据显示，2020年三大航司均严格控制成本，国航2020年营业成本为756.31亿元，同比减少376.15亿元，降幅33.22%；东航营业成本为708.03亿元，同比下降33.95%；南航营业成本为949.03亿元，同比下降30.05%。其中主要包括航油成本、机场起降费用和餐食及供应品费用同比大幅下降，这与疫情下旅客出行需求大幅减少有关。

　　在开源方面，在去年3月，航空公司纷纷推出复产复工包机，6月开始，各大航司又相继推出各类随心飞产品，以刺激旅客出行，不过，由于随心飞产品销售数量有限，对航空公司营收贡献并不高。

　　由于疫情期间对防疫物资运输需求大幅增长，各大航空公司灵活应变把握机遇进行“客改货”。财报显示，融易新媒体，2020年东航共执行非常规客机航班6601班；南航2020年组织客改货航班8431班；国航执行客机货班13120班。三大航司在财报中提到，要继续发展货运物流，拓展疫苗运输、跨境电商和医药冷链等高附加值业务。

　　此外，自3月28日起，中国民航执行2021年夏秋航季航班计划，一直持续到10月30日。根据飞友科技发布的2021年中国民航夏航季换季速览，2021年夏航季民航整体（除外航）周航班量达117212班，同比增加7.1%，其中，内地航线增长显著，周航班量同比增加10.2%；国内主要航司中，东航、南航夏航季周航班量最高，超过16000班。

　　随着清明、五一节假日的到来，目前机票价格已经开始上涨。根据去哪儿网近期数据，今年清明小长假期间机票预订量增长25%，五一假期机票预订量增长14%，五一假期机票平均价格达增幅达到25%。

　　不过，机票价格维持上涨趋势仍有难度。綦琦表示，由于节假日出行需求增加，机票价格短时间上涨，但是，由于国际客运尚未恢复，国际宽体机队运力过剩，平均票价持续提升很难。

　　另外，国内民航市场要全面恢复仍有赖于国际航空市场的复苏。根据国际航空运输协会（IATA）2021年2月发布的报告预测，2020年全球航空需求（以RPK计算）与2019年全年相比下降了65.9%，是历史上迄今为止航空运输量下降幅度最大的一年，运力(以ASK计算)下降68.1%，客座率下降19.2个百分点至62.8%，预计将亏损1185亿美元。未来航空客运市场复苏将取决于全球疫情形势与各国政策措施，预计2024年才能恢复至2019年水平。