吉利汽车两日跌近20%，去年营收净利双降，市场“用脚投票”

　　业绩不及预期，吉利汽车遭资本市场“用脚投票”。

　　截至3月24日收盘，吉利汽车报19.90港元/股，日跌11.75%，两日已累计下跌近20%。

　　此前3月23日午间，吉利汽车（0175.HK）公布2020年全年业绩。根据财报，2020年吉利汽车营收净利双降，其中，报告期内营业收入921.14亿元，去年同期974.01亿元，同比下降约5.43%；归母净利润55.3亿元，去年同期82亿元，同比下降超三成。

　　公告显示，2020年吉利汽车总销量为132万辆，较2019年减少3%，其中，高端品牌领克全年累计销量17.5万辆，同比增长约37%；汽车出口销量同比增长25%至7.3万辆。

　　吉利汽车在公告中称，公司去年财务表现逊于管理层预期，是受到新冠肺炎疫情影响，其中，2020年1月起全国各地的封城措施，致使公司销售活动严重受阻，持续拖累盈利能力。

　　而在3月23日盘后的业绩发布会上，吉利汽车行政总裁桂生悦向媒体表示，2020年是吉利汽车最为困难的一年，困难并非来自疫情或原材料全面涨价，主要是吉利汽车老一代产品走到了市场生命周期末端，竞争力和利润都出现下滑。

　　从近几年的财务指标来看，吉利汽车产品的竞争力确实有走低趋势。同花顺iFinD数据显示，吉利汽车的营业收入在2019年、2020年分别同比下滑8.63%、5.43%；吉利汽车的归母净利润更是连续两年同比跌幅超过30%。并且，其毛利率已从2018年的20.18%下降到2020年的16%，净利润率更是从2018年的11.89%下降到2020年的6.05%，接近腰斩。

　　此外，近期还有传言吉利汽车回归科创板上市受阻，亦引发资本市场担忧。对此，桂生悦表示，回归科创板上市需要国家有关部门进行审批，到目前为止公司还未得到任何的消息。

　　据了解，早在2020年9月1日，吉利汽车向上交所科创板提交的IPO申请就被受理，几日后即获上交所问询，并于当月28日通过上市委会议审核。虽然在1个月内就完成了过会，但截至到今日，吉利汽车仍未获得证监会注册许可。

　　传统汽车企业是否符合科创板的定义，被视为争议问题之一。对此，有市场人士向记者表示，吉利汽车目前仍为制造业企业，要想在科创板上市，“科技”属性必不可少，吉利汽车旗下智能化纯电汽车板块是关键。

　　值得一提的是，昨日吉利汽车宣布将同浙江吉利控股集团有限公司（吉利控股）共同投资成立一家外商独资企业极氪公司（以下简称“极氪”），以在中国从事研发、采购及销售包括极氪品牌智能纯电动汽车在内的电动出行相关产品，其中吉利汽车持股51%，吉利控股持股49%，计划现金出资总额20亿元，李书福出任公司董事长，安聪慧出任首席执行官。