“红海”快递市场再起波澜 哪吒速运重资产入局

　　本报记者 张孙明烁 童海华 南京、上海报道 

　　在以价换量的薄利时代，快递业依然不缺乏入局者。近日，声称“逆市而生”的哪吒速运有限公司（以下简称“哪吒速运”）抛出年中起网的消息。 

　　从官方公布的信息来看，此番入场哪吒速运拟建的分拨中心和末端收发点数量，超过其他快递企业的规模。 

　　而眼下为行业带来更多想象的是，近期有消息称，哪吒速运或入股天天快递，整合天天快递的分拨中心、网点、牌照等资源，双方正在就此事洽谈合作。 

　　对此，哪吒速运内部人士告诉《中国经营报》记者，如果有确定的信息，会第一时间公布，融易新媒体，如果没有公示，说明没有此事，或没有走到这一步。天天快递方面向记者表示，未与哪吒速运合作，相关消息不属实。 

　　新入局者 

　　工商信息显示，哪吒速运成立于2020年11月24日，是江苏国信华夏信息产业集团有限公司（以下简称“江苏国信”）的全资子公司，而江苏国信的实控人为国家发改委直属单位国家信息中心全资子公司中国国信信息总公司（以下简称“国信信息”）。 

　　据介绍，大数据赋能、社区电商崛起、散装品牌整合、城乡资源互通、乡村振兴是哪吒速运关注的方向。哪吒速运方面曾表示，哪吒速运不仅仅是快递，是为消除“割韭菜”“拼价格”的传统快递行业痼疾做铺垫。 

　　2021年1月12日，哪吒速运宣布正式启动招商，根据哪吒速运3月12日公布的信息，哪吒速运全国重点区域转运中心入驻在即，年中起网的计划不变。 

　　公开信息显示，哪吒速运计划在未来两年内建成334个分拨集散中心、2.1万+快运网点、30万家社区收发点，实现全国范围的“仓配一体+社区融合”体系化运营目标。对比来看，无论是分拨中心数量，抑或是收发点数量均已超过其他快递企业。 

　　记者了解到，与其他快递企业相同，哪吒速运亦实行加盟制。关于哪吒速运的业务定位等情况，上述哪吒速运内部人士向记者表示，在筹备阶段，公司将在各板块发力，“业务起来后，方向会越来越清晰”。 

　　此外，该人士还表示，哪吒速运分拨中心、网点等的建立会与母公司其他业务关联起来。“现阶段大家的精力都在起网前的筹备工作上。” 

　　记者日前从一家物流设备供应商的销售人员处了解到，哪吒速运正与其公司初步洽谈合作事宜。 

　　关于末端网点的招商情况，记者近日走访了解到，南京、上海等地的多位网点负责人和驿站负责人均表示尚未接触到有关哪吒速运的加盟信息。安徽、深圳等地的网点负责人也向记者称，对于哪吒速运的了解仅限于网络传闻。 

　　重资产运营 

　　记者留意到，不同于其他加盟制快递企业的做法，哪吒速运将提供所有车辆的运输支持，所有干支线班车、网点与分拨之间的全部运输由哪吒速运平台完成，成本由总部承担。 

　　在行业红海期，如此重资产的运营如何平衡好成本和收益的问题？上述哪吒速运内部人士向记者表示，虽然公司在筹备阶段是按照速运公司的模式筹备，但公司为国有企业，会考虑社会责任方面。 

　　官方信息显示，哪吒速运在南昌、郑州、济南、晋江、三明、南京、无锡等地已与普洛斯等物流地产企业达成转运中心项目合作意向。 

　　除重资产运营模式外，备受外界关注的还有业务来源问题。虽然哪吒速运此前声称拟与各大电商合作，但目前尚未见进一步的信息公布。 

　　记者留意到，哪吒速运母公司的实控人国信信息的业务领域包含信息技术、航空物流、供应链、产业园、金融、实业。 

　　在供应链板块，由国信信息承办并主导运营的国信电商平台联合国家其他机构（市场管理监督机构、邮政快递机构等）和电商集群，被定位为去中间化环节的百姓电商平台。 

　　关于目前与电商平台的合作进展情况，上述哪吒速运内部人士告诉记者，公司不排斥与主流电商合作。 

　　该人士还表示，哪吒速运将来的模式与传统速运公司有差别，未来将与母公司其他业务协同发展。此外，其还表示，公司更关注民生方面，不会像其他快递品牌一样通过压低费用的方式赚取利润。 

　　实际上，从哪吒速运公布的信息来看，此番入场瞄向的是“新”市场。哪吒速运方面认为，随着新冠肺炎疫情的暴发，人们的生活消费方式发生了很大的变化，市场空间再次放大，与此同时，电商的“血拼”和快递承包体制的“硬伤”亦是其入场的背景。 

　　合作传闻被否