“刹不住”的特斯拉：产能狂奔 事故频现品控存忧

　　本报实习记者 盛兰 记者 张家振 上海报道 

　　特斯拉海南“失控”事件持续发酵多日后，最终以双方和解的“剧本”告终。 

　　3月16日，特斯拉车主喻女士发表声明称，认可第三方检测机构出具的检测结果，认同车辆制动系统性能正常，不存在质量问题。此后，该名认证为“特斯拉海南碰撞事故车主”的微博用户删除了此前的所有质疑内容，消失在了舆论浪潮中。 

　　同日曝光的协议显示，喻女士已与特斯拉汽车销售服务（海南）有限公司约定将所购特斯拉Model 3过户至后者名下，后者通过二手车交易的方式以249900元向喻女士购买车辆，“在双方完全履行完协议约定的义务后，不存在任何争议与纠纷”。 

　　特斯拉最终选择以回购事故车辆、息事宁人的方式与消费者和解，并不代表特斯拉车辆本身不存在安全隐患。在新能源与智能网联汽车产业专家库成员张翔看来：“只有行车数据才能证明车辆本身是否存在问题。目前这些数据掌握在特斯拉的后台系统里，由于其并没有交由第三方机构进行托管，因此无法证实数据的可靠性和真实性。” 

　　事实上，这已经不是特斯拉第一次陷入“失控门”。据不完全统计，自2020年初至今特斯拉因车辆失控而导致的交通事故在国内已累计达10余起，多由突然加速、刹车失灵或转向失灵等问题引发。 

　　依托官方指导价快速下跌形成的价格壁垒，特斯拉Model 3等车辆迎来了销售高峰期和产能的快速提升，在为产能让路的过程中，特斯拉的品控也饱受市场和消费者诟病。对于特斯拉未来是否会将后台数据交由第三方机构进行托管，以及如何在扩大产能的同时做好品控工作等问题，《中国经营报》记者多次致电致函特斯拉方面，但截至发稿时未获进一步回复。 

　　屡陷“失控门” 

　　近年来，特斯拉在国内投资建厂扩大产能，并连连创下了股价和营收的新高。但随之而来的，是其接连被曝光发生异常加速、刹车失灵等事故。“失控门”正成为消费者关注和维权的重点。 

　　3月9日，一女子在河南一家特斯拉4S店门口，坐在车身用黑漆喷着“特斯拉刹车失灵”的事故车上，引发社会关注。据当地媒体报道，该车主花费41万元于2020年1月份购入一辆进口版本的特斯拉Model 3。而在今年春节期间，她在与家人驾驶该车辆出行时出现车辆刹车失灵问题，接连追尾两辆车，导致车内两人受伤。 

　　不久后的3月11日，“失控”事件在海南再次上演。在海南一停车场内，特斯拉Model 3车主喻女士在单位附近停车场内准备停车时，车辆发生意外撞上对面防护栏板。该事件在经喻女士曝光后，在引发舆论对特斯拉质量安全问题关注的同时，也几次发生反转，最终以特斯拉回购车辆的方式息事宁人。 

　　根据特斯拉车主曝光的协议，喻女士以贷款方式购得Model 3，车辆购买价款为249900元，外加保险费6602元和车膜费5000元，总计花费261502元。特斯拉汽车销售服务（海南）有限公司通过二手车交易的方式、以249900元的价格向喻女士购买车辆，剩余11602元作为车辆折旧费由其自行承担。 

　　和喻女士车辆撞上防护栏导致的单方责任事故相比，来自浙江温州的特斯拉车主因车辆突然加速导致的后果更为严重。据媒体报道，该车主身受重伤，抢救时间长达7个小时，腹部手术创口超过20公分。 

　　据了解，在距离停车场100米左右的距离时，上述温州车主驾驶的Model 3突然加速。根据监控视频，一辆特斯拉轿车加速冲进停车场，腾空数米并翻转后砸向地面。事后经交警确认，当时该车辆的撞击速度高达120km/h，而车主既非酒驾也非毒驾。 

　　“失控门”频现，也引发了消费者对于特斯拉车辆安全性能的担忧。张翔告诉记者，特斯拉汽车的确存在安全隐患。他指出：“特斯拉的车辆配置有自动驾驶系统，该系统分由感知层、决策层以及控制层组成。目前，相关硬件由博世和iBooster等提供，但其自动驾驶系统很复杂，融易新媒体，感知层以及决策层都是由特斯拉自主设计的，如果自动驾驶系统发出了错误的指令，没有让相关硬件发挥作用，很容易导致刹车失灵等事故，引发安全隐患。” 

　　实际上，特斯拉车辆接连发生的多起事故，也引起了国内相关监管部门注意。在今年2月份，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司。