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特斯拉在华狂奔失速:产品屡陷“召回门” 被五部委约谈

2021-02-14 20:00:08来源:中国经营网

文章导读
特斯拉在华狂奔失速:产品屡陷“召回门” 被五部委约谈...

  本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道 

  “特斯拉的电池管理技术,包括车和桩,从设计之初都是把安全放在第一位的,这可以说是我们安身立命之本。”2月8日,对于外界关注的充电安全问题,特斯拉大中华区总裁朱晓彤在接受采访时如是说道。

  而在2月8日,国家市场监督管理总局网站披露,近日,市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局,就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题共同约谈了特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司。

  2月8日晚,特斯拉相关负责人向《中国经营报》记者表示,特斯拉诚恳接受政府部门的指导,并深刻反思公司在经营过程中存在的不足,全面加强自检自查,并将严格遵守中国法律法规,始终尊重消费者权益。“目前公司正在政府主管部门的指导下,强化内部工作机制和流程,全方位加强内部管理。”

  被五部委约谈 

  作为全球市场的重要组成部分,中国对于特斯拉的重要性不言而喻。据其向SEC递交的文件透露,2020年特斯拉在中国市场收入达66.62亿美元,同比大增123.6%。而在2019年,特斯拉在中国区实现营收29.79亿美元,2018年则为17.57亿美元。

  在华疾驰的背后,特斯拉的产品质量投诉问题也屡见报端。在国家市场监督管理总局网站披露的文件中,五部委还要求特斯拉严格遵守中国法律法规,加强内部管理,落实企业质量安全主体责任,有效维护社会公共安全,切实保护消费者合法权益。

  对于消费者集中反映的问题,特斯拉方面称,将系统排查,切实落实消费者权益保护工作,进一步落实企业质量安全主体责任,有效维护社会公共安全,未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。

  在汽车分析师张翔看来,此番五部委联合约谈特斯拉,表明政府有可能要对特斯拉采取强制召回或罚款的行动。“对于特斯拉来说,被五部委约谈,所产生的负面影响很大。”

  “异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题,都是新能源汽车消费者关心的质量问题。对于中国消费者的遭遇,特斯拉不能随意敷衍,不仅要有表态,更要有实际行动,拿出解决方案,及时消除隐患,切实保护消费者合法权益。别再让质量让路销量。特斯拉,别忘了,我们最关心的是安全!特斯拉,请牢记,质量面前没有‘特’例!”新华网在2月9日如是评论道。

  值得一提的是,特斯拉CEO马斯克近期也首次承认了特斯拉存在的问题。“我们花了一些时间真正解决生产问题。在之前提高产量期间,我们发现油漆没有干,如果我们早点发现,就能早点解决。加快生产线过程中,需要额外一至两分钟让车辆油漆晾干,但实际上却没有足够时间晾干油漆。这就是一个例子,没错,我们的生产如地狱。"

  不仅如此,马斯克还给出了购车建议:“不要在生产旺季购买特斯拉汽车。要么一开始就买,要么等产量稳定下来以后再买。”

  质量问题频发 

  在此番约谈之前,特斯拉还屡陷“召回门”。2月5日,特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2月5日起,召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆,共计20428辆;召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆,共计15698辆。

  据了解,上述召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡,该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期,但随着时间的推移,根据实际使用情况的不同,eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。

  当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时,eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。而上述损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障,并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障,存在安全隐患。

  上述问题也并非中国市场独有。2月2日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的召回公告显示,特斯拉已申请召回约13.5万辆汽车,召回的车辆从2012年到2018年之间生产的Model S,以及2016年到2018年生产的Model X,召回原因也是上述车辆的嵌入式多媒体存储卡(eMMC)存在故障。

  不仅如此,在车辆召回之前,特斯拉在今年1月底还因“甩锅”国家电网而被外界所关注。2021年1月底,江西南昌的一位特斯拉Model 3车主,在特斯拉专用充电桩充电后无法启动。对此,特斯拉售后称是国家电网的电流太大导致的。

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