一个月内“四连烧” 威马汽车陷信任危机

　　一个月内爆发四起“自燃”事件，威马汽车的安全问题“烤”验着消费者的敏感神经。 

　　10月28日晚间，中兴高能发布《关于“威马汽车产品召回事件”的说明》（下称《说明》），紧急辟谣称在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的确实是中兴高能的电池，但针对个别媒体提到的10月27日发生在北京的威马汽车起火事件并非搭载中兴高能的电池。 

　　虽然中兴高能否认与北京威马“自燃”事件有关，但也间接证实了威马汽车召回车辆的问题电池生产商是中兴高能。 

　　据悉，中兴高能是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司，今年8月，中兴高能动力电池装机量还成功跻身乘用车动力电池装机量前十，排名第九，是动力电池市场的一匹“黑马”。 

　　但风光不过两个月时间，随着威马汽车一个月内出现“四连烧”，其电池供应商中兴高能生产经营也遭受了重创。有消息称，中兴高能已经陷入停产解散的传闻中。 

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　　“自燃”频发 

　　从温州到北京，威马汽车在一个多月的时间内连续发生了四起“自燃”事件。针对“自燃”问题，威马汽车内部人士向记者指出，公司已主动召回所有相关车辆。 

　　上述中兴高能发布的《说明》源起威马汽车最新一起“自燃”事件。 

　　10月27日晚间，北京海淀区中科院力学研究所内发出“嘭”的一声响，一辆威马EX5起火“自燃”，随后疑似发生爆炸，有网友透露在附近室内都能听到爆炸声，“整个楼都在震，弥漫着胶皮味”。从现场图片看，该辆威马EX5在“自燃”前应该处于未充电且正常停放的状态。 

　　10月28日上午，威马汽车官方微博对上述“自燃”事件作出了回应，称公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。威马汽车也在事发后第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。 

　　威马汽车内部人士向《国际金融报》记者表示，其内部也不清楚具体起火原因，正在等待消防的鉴定结果。 

　　由于这起爆炸威力较大，网传北京中关村重点单位群中还要求各单位迅速排查，电动汽车严禁驶入单位地库。 

　　10月28日下午，威马汽车又宣布主动召回从2020年6月8日到2020年9月23日生产的搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的部分2020款威马汽车产品，共计1282辆。 

　　威马汽车方面称，此次召回原因是经过技术分析和反复验证，此次事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并发生起火风险。 

　　随后，有媒体报道发现，威马汽车召回的动力电池型号为ZNP3914895A-75A的产品由中兴高能生产。 

　　但根据中兴高能的说明，这起召回并非针对北京的这起汽车“自燃”，而是针对威马汽车分别发生在10月5日和10月13日福建省邵武市的两起“自燃”事件。 

　　10月5日，福建邵武一辆威马EX5在静止未启动的状态下“自燃”，整车烧毁；10月13日凌晨，邵武又一辆威马EX5在充电96%的状态下起火“自燃”，整车烧毁十分严重。据悉，这两辆威马EX5均属于运营车性质，由福建省邵武市嘉乐出租汽车有限公司不久前集中采购，当时该公司共采购了131辆新能源汽车，其中80辆为威马EX5。 

　　值得一提的是，在这两起邵武市“自燃”事件发生之前，9月23日，威马EX5还曾被报道在浙江省温州市发生“自燃”。从温州到北京，威马汽车在一个多月的时间内连续发生了四起“自燃”事件。 

　　针对“自燃”问题，威马汽车内部人士向记者指出，公司已主动召回所有相关车辆。 

　　但据GGII数据，中兴高能今年6月-8月共配套了2046辆威马EX5，且其对威马EX5车型配套比例也由6月的18.9%提升到了35.8%，三个月时间实现翻倍增长。 

　　另有公开资料显示，2020年前三季度，威马汽车共造车1.57万台，采用4家电池供应商，其中宁德时代9692台（占61%）、塔菲尔3313台（占21%）、中兴高能2257（占14%）、瑞浦能源532台（占4%）。 

　　那么，为何威马汽车仅召回了1282辆配备了中兴高能所生产电池的车辆？上述内部人士告诉记者，1282辆是市场上售出的威马EX5。换言之，剩余的相关车辆并未实际交付。 

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　　电池供应商背锅？