昔日冠军雷克萨斯退居第三“黑马”红旗闯入三强 二线豪华车阵营格局生变

　　本报记者尹丽梅童海华北京报道

　　2020年只剩下最后的两个多月，“豪华车”毫无疑问将成为今年车市“不败”的赢家。根据乘联会近期发布的数据，9月豪华车零售同比增长了约33%，环比增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。

　　在豪华车阵营中，除了“BBA”分外抢眼外，二线豪华车品牌也迎头赶上，实现销量的两位数增长。与此同时，二线豪华车阵营的格局也正在加速重塑。

　　《中国经营报》记者注意到，“金九”时节，二线豪华车市场厮杀激烈。最终，凯迪拉克以2.6万辆的销量成绩重回二线豪华车品牌销量榜首。自主品牌红旗以2.15万辆的销量成绩斩获亚军。雷克萨斯则被红旗反超，以2.01万辆的销量成绩排名榜单第三。沃尔沃与林肯则分别以1.73万辆、0.73万辆位居豪华车第二阵营第四、第五位。

　　在二线豪华车阵营中，红旗是最有看点的品牌之一。2017年，红旗高管层曾提出，红旗要进入豪华车品牌第二阵营。如今，这一梦想照进现实。今年1～9月，红旗累计销量已经突破13万辆，同比大幅增长104%。红旗已在总量上超过沃尔沃，并接近凯迪拉克和雷克萨斯。

　　红旗强势“杀入”TOP3是否会搅动二线豪华车阵营的“一池春水”？对于这一问题，中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟对记者表示，红旗的用户群体，与进口豪华品牌的用户群体以及价位并不重叠，实际上，它们彼此之间不是一个特别强的竞争关系，并非处于一种胶着的对垒状态。

　　二线豪华车重划市场格局

　　凯迪拉克赶超“老对手”雷克萨斯，在9月夺回了二线豪华车阵营销冠的宝座。

　　近期，多家二线豪华车品牌披露9月销售数据，从目前的战局来看，二线豪华车品牌新的竞争格局已经形成。

　　上汽通用近日公布的数据显示，旗下凯迪拉克9月在华销量达2.6万辆，同比增长41.7%，创下今年单月销量新高。凭借同比41.7%的高增速，凯迪拉克赶超“老对手”雷克萨斯，在9月夺回了二线豪华车阵营销冠的宝座。1~9月，凯迪拉克累计销量达到15.3万辆。在二线豪华车阵营中，销量紧随凯迪拉克的是自主豪华品牌红旗。红旗是今年二线豪华车品牌中最大的一匹“黑马”。

　　根据红旗最新公布的销量数据，9月红旗销量达到2.15万辆，同比增长86%，同时，红旗已在销量上赶超雷克萨斯，位列二线豪华阵营第二位。从总销量来看，今年1～9月，红旗累计销量已经突破13万辆，同比大幅增长104%。红旗已在总量上超过沃尔沃，并已接近凯迪拉克、雷克萨斯。

　　9月，位列二线豪华阵营第三位的则是日系豪车品牌雷克萨斯。长期以来，雷克萨斯凭借极具影响力的品牌效应、出色的品控等核心竞争力，在国内汽车市场地位牢固，长年与凯迪拉克上演二线豪华车品牌销冠“拉锯战”。

　　“金九”时节，雷克萨斯在销量上暂落下风。官方数据显示，9月，雷克萨斯在华销量为2.01万辆，同比增长13.3%。1~9月，雷克萨斯在中国市场的累计销量为15.8万辆，同比增长9.6%。乘联会秘书长崔东树则认为，相对于凯迪拉克，雷克萨斯在产品本土化方面改进不足，在核心细分市场上布局也不够充分，导致其局面相对被动。

　　“金九”销售旺季，位列二线豪华车阵营第四、第五位的分别是沃尔沃与林肯。官方数据显示，今年9月，沃尔沃在中国大陆市场的销量为1.72万辆，同比增长16%，连续6个月保持销量双位数增长。9月林肯在中国市场销量超过0.73万辆，创下在华最高月销量纪录，其同比增长高达75%，并实现连续5个月同比、环比双增长。

　　从目前来看，红旗挤进二线豪华车阵营是否意味着在这一领地，竞争将会更加剑拔弩张？对于这一问题，李颜伟对记者分析道，二线豪华车阵营各个品牌之间的竞争关系远没有想象中胶着。“以红旗为例，融易新媒体，红旗的用户群体，与进口豪华品牌的用户群体并不重叠，它们彼此之间不是一个特别强的竞争关系。红旗车的销售主要以二、三、四线城市为主，沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等品牌则主要聚焦在一、二线城市。而且，二者之间的价位也并不冲突。红旗车销量占比较高的是售价在20万元以下的车型，而凯迪拉克的平均车价大概为20多万元，雷克萨斯车的平均价位则为40万元左右。”

　　“黑马”红旗

　　红旗销量持续增长背后，还与其不断扩充产品阵容有关。

　　在二线豪华车阵营，长期以来，是由凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃三雄占据前三榜单。不过，当下，这一格局已被一路高歌猛进的“黑马”红旗打破。具体来看，7月，红旗月度销量首次超过沃尔沃；8月，红旗月度销量首次超越雷克萨斯；9月，红旗再次强势闯入二线豪华车阵营前三榜单，甩掉雷克萨斯，斩获二线豪华车阵营月度销量亚军。多位汽车分析师对记者表示，红旗销量大涨，与近两年其内部的改革有着密切的关系。