失控的花小猪，被牵着走的滴滴

　　讲个笑话。

　　一家互联网公司，照着自己的产品，做了另一款基本一样但价格稍便宜的新产品推向市场，拿出自己的钱补贴用户，推广新产品。

　　之后，用户纷纷涌向这款低价的新产品，付更低的价格，拿更多的补贴。

　　然后就有不合规的消息传出，并在各地引发管理部门注意。

　　这家互联网公司，花了钱，花了功夫，自己抢了自己的用户，惹了事儿，成为花钱找罪受的一大典范。

　　说的就是滴滴，和它的花小猪。

　　这个操作，让业内大呼高级——毕竟在商业模式这个讨论范畴里，大部分时候，让人看不懂的都是高级的，令人迷惑的都是代表未来的，一脸赔钱相的才是风口

　　话说回来，一款连接司机和乘客的平台软件，能提供的最大价值自然是帮司机赚钱，让乘客更方便的出行。

　　但司机和乘客都觉得一言难尽。

　　司机：如果不为薅猪毛，花小猪赚得没有滴滴多

　　在司机端，花小猪采取的是临时补贴、长期降价的方式。也就是司机们可以眼前捞一波补贴快钱，日后再慢慢感受低价带来的艰辛。

　　这也不是什么坏事，毕竟钱有时间效应。

　　因此，有的司机采取多平台战略，觉得有补贴正合他意。

　　对网约车司机刘师傅来说，花小猪就是个薅猪毛的福利。

　　“现在乘客打快车基本都用花小猪，平台也给我们补贴，一天8单给45，14单85，21单140，高峰期再额外给钱。”

　　他平时网约车跑得并不多，但注册了曹操、首汽、滴滴、花小猪等多个平台，日常几个平台全部打开，哪家有单接哪家。

　　“有时候也会同时好几个平台派单，那我看哪个赚得多就接哪个，剩下的就不接了。不接也不会怎么样，最多扣点服务分，又没什么用。”

　　不过刘师傅也承认，如果没有补贴，那么拉价格更低的花小猪订单赚得钱的确没有滴滴高。

　　也有的司机的战略是坚守滴滴平台，当一个不缺订单的头部司机。

　　滴滴司机魏师傅，在平台上的服务分一项，是满分。没错，和前面的刘师傅不一样，魏师傅觉得服务分才是核心竞争力。

　　他只在后座上挂了滴滴工作人员给的引流注册花小猪的二维码，但自己并不在花小猪上接单。

　　魏师傅解释说，滴滴和花小猪两个平台不能同时启用，否则运动轨迹不对，会被平台发现。因此一旦开花小猪就必须停掉滴滴，这样他在滴滴的服务分就会下降：

　　“疫情期间停了半年，我的服务分从130分降到11分，当时满分就是130分。”

　　而滴滴采取按照服务分派单的模式，分数高的司机优先获得订单：

　　“比如一片区域有8个订单和10辆车，那分数最低的2辆车就接不到单。”

　　因此，魏师傅也一直在认真的维护自己的服务分。我们乘坐他的车辆时突然下起了大雨，魏师傅不仅担心乘客是否带了伞，还希望主动送到小区建筑物内方便乘客，甚至他的车上还放着备用雨伞，方便在临时下雨的情况下送给乘客使用。

　　魏师傅分析，花小猪平台大力推广之后，一些服务分低的司机主动转到了花小猪平台，然而和他一样重视服务的司机则会坚守一直维护的滴滴平台。

　　显然，老互联网们都看出来了，这是一种类似末尾淘汰的方式，像魏师傅这类重视服务的司机就可以获得更多订单，而不重视服务的司机就会自动流转到（更便宜的）花小猪平台。

　　可能这就是传说中的“下沉”吧。

　　但更多的司机看透了真相：花小猪这个产品纵然临时有补贴，但长期来看并不是个赚钱的好地方，开花小猪也是个无奈的选择。

　　滴滴司机老李，对花小猪充满怨言。

　　作为一名风险厌恶者，老李看的很通透，尽管花小猪平台目前有补贴，但风险更大。

　　在他看来，花小猪的风险一方面在于新客的付款机制：

　　“花小猪不给垫付，比如说一个人打完一次车之后不用这个手机号了，也不付款了，花小猪不会把这笔钱垫给你，你就白跑了。”

　　脑补一下，如果有人从北京打车到石家庄，之后不付钱并抛弃这个花小猪账号，那司机岂不是成了韭菜？

　　另外则是对违章罚款的处理。老李说，如果滴滴司机开车不小心违章，是可以拿发票去找滴滴报销的，但在花小猪平台司机必须自己来出这一笔罚款：

　　“比如说我自己一个月开车赚一万，被罚三万，我还要倒贴两万。”

　　他觉得报销罚款其实是滴滴的核心竞争力，“很多司机就是因为报销才把根扎在了滴滴平台。”

　　也正是因此，老李虽然在车后方挂着花小猪的拉新二维码，但自己并不跑花小猪的车。

　　已经开始拉花小猪的赵师傅也有同感。

　　自从花小猪上线之后，转到花小猪的赵师傅就过上了拿补贴的日子，林林总总算下来，大约每单可以多赚10块钱，工作日一天能多赚200多。

　　但赵师傅也十分惆怅，上线日久，花小猪的补贴也日益减少了。如果去掉补贴，赵师傅在花小猪赚得并没有滴滴平台高。

　　显然，大部分司机很清楚，花小猪拉低了网约车客单价，自己的收入就会降低。

　　但他们只能坚持继续跑，这大概就是“看清了生活的真相后依然热爱生活”吧。

　　乘客：便宜真香，但体验就不一定了

　　但这种“生活的真相”对乘客来说就是两个字：

　　真香。

　　便宜是巨大的吸引力。

　　有多便宜？

　　以北京市区为例，花小猪打车起步价比滴滴便宜5毛钱，里程费、时长费、远途费均比滴滴要低，综合下来大约在滴滴的8~9折左右。

　　△ 工作日花小猪（左）滴滴（右）计价规则

　　△ 休息日花小猪（左）滴滴（右）计价规则