3年总投入294亿！恒大造车账本公开 预计明年下半年开始量产

　　在恒大健康更名为恒大汽车后，8月27日下午，公司召开了线上中期业绩发布会。

　　发布会上，恒大管理层给公司的造车计划算了一笔账。为了跨界造车，恒大集团2019年投入147亿元，2020年计划投入57亿元，预计2021年投入90亿元。合计来看，从2019年至2021年，恒大造车预计总投入294亿元左右。

　　恒大汽车集团总裁刘永灼在发布会上还透露，恒驰汽车将在2021年下半年实现量产，有信心恒驰上市后快速抢占市场。

　　明年下半年实现量产

　　恒大汽车发布的数据显示，2020年上半年，公司实现营业收入45.1亿元，同比增长70%；毛利润12.6亿元，同比增长107%；净亏损24.6亿元，2019年同期为净亏损19.8亿元。报告期内，汽车板块净亏损12.7亿元，健康板块实现净利润1.4亿元。

　　来源：恒大汽车线上业绩发布会截图

　　如今，新能源汽车俨然已成为恒大汽车最重要的业务板块。不过，从业绩贡献上看，新能源汽车仍然需要输血。

　　在业绩发布会上，公司着重公布了新能源汽车产业的布局和发展情况。

　　8月3日，恒大发布了6款车型，全部为旗下恒驰品牌的纯电车型，分别命名为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6.6款新车囊括了轿车、SUV、MPV等全系列车型，同时还覆盖了从A到D所有级别。

　　刘永灼透露，近日上市的6款恒驰汽车将在2021年上半年实现试生产，明年下半年实现量产。公司有信心在恒驰上市后，快速抢占市场。

　　对于生产制造基地，刘永灼表示，恒大上海、广州智能制造基地已于8月7日对外亮相。生产基地按照工业4.0标准建设，配备了超过2545台智能机器人，首期规划年产能均为20万辆。全面达产后可做到每分钟生产1辆车。现在已经全线进入设备调试安装阶段，9月具备试生产条件。

　　在汽车销售方面，恒大方面表示，公司已入股全球最大汽车经销商广汇集团，营业网点超800个，正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个展示体验中心、1600个销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

　　三年造车总投入294亿元左右

　　8月26日，恒大健康发布公告称，公司名称正式由“恒大健康产业集团有限公司”更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”；股票简称将于9月1日上午9时由“恒大健康”更改为“恒大汽车”，股票代码仍为0708。

　　数据显示，更名恒大汽车后，截至8月27日收盘，公司总市值已位列国内车企第三(2428亿港元，约合2158亿元人民币)，排在上汽集团和比亚迪之后。

　　自2019年进军新能源车市场以来，恒大汽车通过收购，完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等核心技术。

　　公司定下的发展目标是，3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，3-5年实现每年产销100万辆的规模。

　　恒大从房地产业转战汽车业以来，给外界最大的印象就是“买买买”。为了造车，恒大到底真金白银花了多少钱？

　　按照此前的投资规划，恒大计划3年内投入450亿元用来造车：2019年投资200亿元，2020年投资150亿元，2021年投资100亿元。

　　但在今天的发布会上，对于恒大造车投入情况，恒大汽车首席财务官潘大荣表示，恒大集团2019年投入147亿元，2020年上半年投入30亿元，预计2020年下半年投入27亿元，融易新媒体，2021年投入90亿元。到2022年之后，随着汽车的量产与销售，集团将不再对其进行投入。

　　尽管近两年投资额度将逐渐减小，但从绝对量上看仍是相当大的规模。

　　来源：恒大汽车线上业绩发布会截图

　　对于汽车业务何时盈利，潘大荣表示，随着恒驰6款汽车的发布，上海、广州生产基地进入设备安装调试阶段，有信心很快实现现金流、盈利的平衡。

　　“我们造车要技术没技术，要经验没有经验，可以说是‘一穷二白’，所以我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路。”2019年11月，恒大集团董事局主席许家印在恒大汽车峰会上感慨。

　　按照规划，恒大将研发14款新能源车型，并在2021年底至2022年初实现大批量投产。此前，鲜有车企在尚未量产任何车型时就放出如此规划。