阿特兹因车身异响投诉激增 一汽马自达的“危”与“机”

　　近日，一汽马自达阿特兹身陷“异响”故障的危机中，但危险中也有机遇，得益于其品牌力，1～5月，一汽马自达一改往年的颓势，销量实现复苏。

　　本报记者陈茂利北京报道

　　一向主张“人车合一”的马自达近期遭遇不小的挑战。

　　自3月份以来，全国各地陆陆续续有车主反映，购买的阿特兹（一汽马自达中高级（B级轿车）出现A、B、C柱、中控台以及后尾箱异响故障。

　　“一汽马自达阿特兹车身异响，6月1日去店里维修，通过喷涂保护剂处理，问题依旧，异响地方增加，异响频率提高。要求厂家尽快地解决好车辆所出现的问题。”一位购买了2020款2.5L蓝天尊崇版阿特兹的车主在车质网投诉称。《中国经营报》记者从该车主上传的车辆行驶视频中，听见明显的“咯吱”声。

　　对于车主反映的阿特兹车身异响问题，截至6月19日，一汽马自达官方未给出解决方案。马自达（中国）品牌部相关负责人告诉记者，“关于阿特兹相关问题，一汽马自达已经和车主联系进行情况了解和对接。技术团队也在进行问题调研。请大家放心，一汽马自达会以车主为主，本着负责的态度对待此事。”

　　危中有机。2020年，一汽马自达一改往年的颓势，销量实现复苏。数据显示，一汽马自达销量连续4个月出现增长。其中，5月份，一汽马自达实现销量10280辆，同比增长67%。与此同时，6月中国一汽马自达事业部正式运营，一汽马自达脱离一汽轿车。这意味着在中国市场发展15年的一汽马自达迎来“转正”，与一汽-大众、一汽丰田等处于同一管理层级。有分析称，此番“转正”后，新的组织架构调整对一汽马自达今后的发展具有重大意义。

　　危：阿特兹被车主戏称“阿特吱”

　　自2020款阿特兹上市以来，陆续有车主反映，阿特兹车异响故障。

　　近日，由于出现A、B、C柱、中控台等多个车身零部件出现异响，“阿特兹”被不少车主戏称为“阿特吱”。

　　6月16日，一位购买2020款2.0L蓝天豪华版阿特兹的车主在车质网上反映，“A、B、C柱、天窗、后备箱、4个车门，以及上30度坡车壳异响，除了喇叭不按不响，其余平路都有异响。过减速带和坑的时候轮胎那里有异响，像油漆开裂的声音，买车图开心，融易新媒体，用车糟心。希望能解决。”

　　记者关注到，自2020款阿特兹上市以来，陆续有车主反映，阿特兹车异响故障。其中今年四五月份，投诉密集出现。根据车质网发布的2020年5月份的汽车投诉排行榜，榜单显示，阿特兹以322宗投诉量获得5月份的投诉冠军。大部分投诉原因都是2020款阿特兹车身异响。

　　据了解，一汽马自达阿兹特自2014年上市至今，仅在2017款以及2020款两个年度改款节点上，推出力度稍大的改款车型。虽然，2017款也出现过异响故障，但是并没有像今年四五月份出现集中“异响”。

　　对此，有业内人士表示，或许与批次有关系。记者关注到，根据官方宣传，2020款阿特兹从车身架构、底盘悬架、轮胎、座椅、GVC实现了全面换新，整车28%的零部件实现再升级。

　　是否与零部件再升级有关？上海明华有道咨询公司执行总监封士明在接受采访时表示，“从设计、原材料或者装配方面考虑异响原因。我觉得设计基本上可以排除了，因为马自达的设计在国际上都是处于一线水平的。材料的话，不排除采用了没有达到设计要求的材料，或者是装配工艺存在一些问题。”

　　“A、B、C柱、天窗、后备箱异响，可能是因为焊接精度不高或者是焊接工艺不完善，导致内部有个别地方松动产生响动，也可能是有些焊接工艺中装配的一些零件没有达到要求，一些零件出现松动，或者是汽车内饰问题，内饰和车体没有很好得吻合，有差错，会出现这种问题。”一位汽车从业人士告诉记者。

　　对于消费者反映车身多处异响，是否已经有解决方案？记者致电一汽马自达官方客服，对方表示，“我们客服中心没有接到解决方案，建议您到4S店检查处理”。

　　记者随后致电4S店咨询有没有维修方案？朝阳区某4S店销售人员告诉记者，“如果偶尔响的话，您就再开开；如果是老响，可以开过来，找专业的师傅给您试车。前天来了一个客户，买的也是新款阿特兹，后门那里响，试了两天也没试出来，客户现在不着急了，说是首保的时候再说。”

　　另有4S店销售人员告诉记者，“可以先做登记，厂商后续会给出解决方案。”马自达（中国）品牌部相关负责也确认了这一消息，“关于阿特兹相关问题，一汽马自达已经和车主联系进行情况了解和对接。技术团队也在进行问题调研。请大家放心，一汽马自达会以车主为主，本着负责的态度对待此事。”

　　机：销量回暖并成立马自达事业部

　　一汽马自达进入“杨大勇”时期，或将迎来全新的产品定位和市场战略。

　　危中有机。虽然今年以来陆续有车主投诉阿特兹“异响”故障，但一汽马自达同期销量并没有收到影响。