五粮液造车：仅一千台月销量如何填补每年15万辆产能的“空虚”？

　　要说去年白酒行业最受关注的大新闻，“五粮液(000858)牌”汽车无疑是其中之一。在五粮液入局后，脱离奇瑞的凯翼汽车开始加速新车型的研发，并于去年12月以“炫界”的名字正式下线跟大众见面。然而俗话说“男怕入错行，女怕嫁错郎”，五粮液入股后的首款新车，却被众多网友笑称是设计师喝高了的杰作。

　　就拿车头的设计来说，炫界的前进气格栅以横向的镀铬饰条贯穿，并且格栅两侧与前大灯整合在一起，这与大众最新的家族设计语言十分相似，例如现款的大众途锐，以及刚刚上市的上汽大众威然。

　　但这些设计元素堆积在炫界的车头上之后，整体性并不强，呈现出的反而是一种过于夸张，复杂之感，或者说如此宽大的格栅和进气口，并不适合放在炫界这种紧凑级小车身上。 

　　2019年销量不足目标50% 2020年4月仅销售1000台

　　更重要的是，本身配置不差，价格又便宜的炫界，依然没能挽救凯翼汽车可怜的销量。2019年，凯翼汽车雄心勃勃，将当年的销量目标定为6万辆以上。然而事实却给了五粮液和凯翼汽车当头一棒：据不完全统计，2019年凯翼汽车销量约为2.7万辆，仅完成了年销量目标的一半还不到。

　　2019年12月，凯翼的新车型炫界下线。在颓废了近一年之后，各个投资方都对其抱着期待，希望2020年，炫界能带领凯翼汽车扭转颓势，然而2020年刚开始，一场疫情让国内汽车市场遭受重创，整个2月份国内车市近乎停滞。不过随着疫情得到控制，市场也逐步回暖。可从3月和4月的销售情况来看，凯翼汽车似乎并不在回暖的队伍中。根据盖世汽车研究院的统计数据，今年3月份国内自主品牌汽车销量中，凯翼汽车排名自主品牌第29位，融易资讯网（www.ironge.com.cn），3月销量仅为743辆，环比增长了48.01%，但同比依然大跌63.2%，而2月份销量更是只有502辆。

　　而盖世汽车网统计的4月份国内汽车销量中，凯翼汽车销量排名掉到第50位，4月份正好卖了一千台，比3月份有所好转。

　　反观主流自主品牌，例如长安汽车和长城汽车，4月份销量分别为6.83万辆，6.5万辆。（长安汽车销量为剔除“长安福特”及“长安马自达”后数据），相比之下凯翼汽车2020年前4个月累计销量也只有3654台，连长安和长城单月销量的零头都算不上。

　　凯翼智慧工厂一期年产能15万辆 千辆月销如何填补“空虚”？

　　值得注意的是，炫界正是在去年刚落成的宜宾凯翼汽车智慧工厂生产制造。该工厂总投资达37亿元，一期工厂规划年产能就达到15万辆。

　　众所周知，车企投资建厂需要耗费巨量的人力，物理及财力，整个投资的回报周期很长，因此，车企对于新建工厂一向谨慎，除非当下产能已无法满足销量；或者研发生产的新车型必须要采用新的平台，但现有工厂无法兼容新平台。而凯翼汽车智慧工厂一期产能便达到15万辆/年，可2019年全年销量还不到3万辆；2020年前4个月更只有不到4000辆，如此销售情况如何撑得起巨大的产能？至于投资回报比更谈不上，现在最大的难题就是如何快速提升销量以提高产能利用率，避免37亿元的投资打水漂。然而对于凯翼，以及五粮液这个初入汽车行业的“小学生”来说，这道题已经属于“奥林匹克竞赛”题了，即便车头印上“五粮液”三个大字也没用。