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驳“中国新能源产能过剩论”(2)

2024-05-09 03:42:22来源：经济日报

文章导读
宝马集团日前宣布，对沈阳生产基地增加投资200亿元，以期2026年实现宝马“新世代”车型本土化生产。跨国公司的判断抉择和注资“投票”，体现了对中国新能源汽车市场的良好预期，有力...

　　面对全球气候变暖，美国《纽约时报》网站报道称，“在全球努力延缓气候进一步变暖的所有变革中，电动车销售是符合实现气候目标的唯一类别”。不难看出，当谈论应对气候变化时，美国一些人认为新能源产能仍然不足；而谈到中国新能源产业时，又指责“产能过剩”。美国一些人一边要求消费者转向电动车，却又试图阻止中国价格更优的电动车向全球供应。如此自相矛盾的背后，显然不是中国“产能过剩”，而是美国一些人“焦虑过剩”。

　　焦虑中国新能源产业跑赢自己，这种心态可以理解，但缓解焦虑的办法不能是给跑在前面的选手使绊子、扯后腿，搞不公平竞争，而应把精力放在提升自己的“速度”和“体力”上，凭实力赶上甚至超越。事实上，在经济全球化背景下，制造业资源配置很难在一个国家完成。生产一辆新能源汽车，往往需要多个国家、多个企业合作协同。美国一些人想方设法打压中国新能源汽车，其实也在破坏全球产业链稳定性，伤害产业链上其他国家的利益。

　　从所谓“中国威胁论”，到“中国冲击论”，再到“产能过剩论”，不断构建“中国威胁叙事”的变体，实则为美国一些人破坏公平市场原则找借口，为保护主义经济政策寻辩护。但这一次的表演，如同在悬崖上高速飙车，再高超的车技也无法避免翻车的风险。


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