“低空经济”起飞：万亿产业链如何成为经济新动能(2)

　　谭超尘也告诉记者，随着相关支持政策的陆续出台以及市场对低空经济的愈发重视，目前有不少eVTOL正在进行民航适航的审定工作，预计三至五年内eVTOL行业将持续迎来投资的高峰期。

　　“我们认为2026年会成为低空经济另一个大年，eVTOL行业批量进入商业运营，并带来安全、效率、成本的突破性变化。”黄小飞告诉记者，判断2027年至2028年，“低空+”应用场景会进一步在全国多地推广，预计2030年将蓬勃发展，飞入寻常百姓家。

　　据中信证券研报3月发布的研报指出，全球已涌现924型eVTOL概念产品，除大量初创企业外，全球航空装备巨头、传统或新兴车企、互联网科技公司均在此领域加速布局。开发一个全新的飞行器需要7年至9年的时间，eVTOL有望压缩产品周期，数家主机厂有望在2025年前获得TC证。

　　新业态加速发展，低空经济如何拉动产业升级？

　　“低空经济的产业发展更重要的是依托于技术和产业的创新，各类新型应用、生产生活服务场景将层出不穷，融易新媒体消息，对社会民生也将产生长远影响。”大疆高级企业战略总监兼新闻发言人张晓楠告诉澎湃新闻记者。

　　据民航局介绍，截至2023年底，农林植保、电力巡检等传统通航作业保持稳步增长，空中游览、航空运动、医疗救护等新业态加速发展。无人机在个人消费、地理测绘、影视航拍等领域应用基础上，应急救援、通信中继、气象探测等应用场景不断遭开发，无人机物流已经实现了规模化应用。

　　以山地运输为例，黄山景区每年旅游旺季时，有日均15吨至20吨的物资运输需求，只能通过人力加索道二次运输的方式进行运送，面临着传统运输方式运力不足、劳动强度大且运输能力难以持续增长等问题。张晓楠向澎湃新闻记者介绍，自去年起，率先利用大疆运载无人机开辟无人机运输航线，有效缓解了山上山下物资运输压力。

来源：中信证券研究部

　　值得注意的是，随着“低空+”场景不断多元化，解决更多行业难点，不少地方政府开始以eVTOL和工业无人机等为切入点，寻求新的经济增长点。

　　“‘低空经济+物流’是目前商业应用最广泛的场景，无人机物流作为传统物流的重要补充，为物流行业提质、提速。在与各地方政府合作中，丰翼科技以科技为驱动，助力智慧城市建设，加速空中新基建多元化布局。”顺丰集团旗下丰翼科技政务总监陈孝辉告诉澎湃新闻记者，未来将持续拓展并丰富无人机物流的应用场景，扩大运营规模。目前，丰翼无人机应用于快递、医疗、应急和巡检等领域，在大湾区已实现大规模常态化运营，日均运输单量突破一万两千票。

　　在实际需求端以及应用端，谭超尘向记者解释，“低空+物流”在运行层面成本并不高。经此前测算，仅运营成本(排除研发成本)而言，载重5公斤至50公斤的低空运输，可以通过拼单的形式覆盖掉成本，再加上新兴产业本身有扶持补贴，基本每一单可以实现盈利。而低空载人的规模化运行，预计两年左右也可以收回成本。

　　“‘低空+’经济通过打开上空通道，极大地提高效率降低成本，在降本增效和促进社会的运行效率方面起到了很大的作用。”谭超尘进一步表示，低空经济产业链四大板块已是万亿赛道，作为经济增长新动能，“低空+”更容易汇聚高端的生产要素，加大产业效率的同时也推动传统行业实现转型升级。

　　目前，多地地方政府在陆续出台规划低空经济配套基础设施，往“天地人机”汇合的过程中发展。黄小飞向澎湃新闻记者介绍，例如深圳未来两年左右要建约600个起降点(即公共的交通服务平台)，苏州建约200个，安徽全省预计建约400个。

　　“深圳目前eVTOL中型和大型的起降场，政府会拿出50%的扶持基金进行补贴，最高可达500万元，期望市场快速把低空新基建起降基础设施搭设起来。”谭超尘介绍，目前，低空市场处于高速发展阶段，各地正开启低空新基建的大规模建设。以深圳为例，城内预设600个起降点，还要进行通讯、导航、监视三大模块的进一步配套，进一步拉动城市经济。