天空更加繁忙的一天，不可避免地将要来临：低空经济孕育新机遇(2)

　　夏永昇表示，低空经济开辟出的是一条产业链长、科技含量高、创新要素集中的新航道，美心集团新升级的机库门在自诊断、门禁管理、一体式控制、自动润滑、自动清扫等方面进行了完整优化升级，这一升级不仅提高了机库门的运行效率，也延长了设备的使用寿命，为飞机维修工作提供了更加便捷、安全、高效的保障。

　　作为全国工业重镇，重庆还拥有低空制造业全产业链优势，仅两江新区汇聚相关企业超100家，形成通用航空“整机+核心部件+配套制造+运营+服务+金融”的产业链条。这里的驼航科技是重庆首家提交适航证申请的无人机整机研制企业，丰鸟无人机获得中国民航局颁发的全球首张大型支线物流无人机商业试运行牌照，重庆宗申航发的活塞航空发动机牢牢占据国内市场份额第一。

　　低空经济完整发展面临诸多挑战

　　“市场前景不可限量，因为其一旦成熟应用，就会是一种新生产业态的爆发，对普通人而言，就会迎接一种新的生活方式。此外这也是一个创新密集的产业，有可能带动产业进入新一轮升级。”航空专家王亚男说。低空经济既关乎高端制造，也与数字经济和新消费业态密切相关，还涉及空域、政策、安全等多方面问题。因此，低空经济完整发展面临诸多挑战。

　　“作为新兴产业，通用航空产业发展空间巨大，遭视为下一轮产业升级的新亮点。”在重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫远明看来，低空应用场景普及率并不高，小众、轻奢，市场潜力仍有挖掘空间。需要加强政策配套，融易新媒体消息，构建通用航空产业发展的良好生态体系，助力不断开发开放更多应用场景。

　　得益于重庆通航产业的加速发展，利用通用飞机开展运输和旅游在重庆已经成为现实。目前，重庆已开航5条短途运输航线，票价均为199元，没有机建燃油费。

　　“短途运输航线的飞机巡航时速在500公里以内，飞行高度为3000~4000米，这样的高度和时速便于旅客在空中欣赏沿途景色。”华夏飞滴科技总经理邵斌说，短途运输航线开通后，已吸引不少市民前来体验，清明小长假更是爆满。

　　“低空经济，不仅是把飞行器造出来，更重要的是用起来，推动一二三产业深度融合发展。”重庆市委军民融合办相关负责人说，目前，川渝两地已实现了低空+运输物流、医疗卫生、抢险救灾等方面的飞行场景应用，正推动与陕西、湖南、湖北、云南、贵州等周边地区加入，形成“六省一市”跨省低空飞行联盟。

　　“低空要素化、要素场景化、场景经济化是当前发展低空经济的本质。”赛迪顾问智能装备产业研究中心负责人杨岭建议说，应加快低空基础设施建设，将低空空域资源转变成类似“土地”资源的生产要素，不断探索和推广应用场景，形成规模效应，畅通商业模式，从而将低空经济塑造成可持续的经济增长新引擎。