“华为这模式类似于Denso（日本电装公司）和丰田的关系，是个不错的趋势。”一家大厂的车计算负责人这样评价华为打造的平台，他同时也认为这多少对其他第三方解决方案公司有些影响。
这位负责人认为未来汽车行业还是会垂直分工，不可能一家车企全部自研来完成。
自动驾驶类芯片的研发投入是巨大的，即便对华为来说也不堪承受之重。一位本土自动驾驶芯片技术人士对澎湃新闻记者表示，从之前地方国资委入股的传闻到现在方案是大家都加入成立合资公司来共同分担，这两者差距还是挺大的，“共同研发是承担接下来的资金，这减轻不了多少华为的压力。”
这位技术人士表示，自动驾驶芯片技术本身并不难，难的是精度要不断打磨，这种打磨需要花费大量的时间和人工，成本巨大，“华为是‘遥遥领先’，其他家如果自动驾驶芯片还没有量产的话，已经没有机会了。”
不过，上述大厂车计算负责人则更乐观一些，他认为即便Denso（电装）和丰田的关系，丰田还是用其他公司的芯片，车企不会完全只用一家方案。
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