三菱败走，广汽接手

　　最终，三菱汽车败走中国市场，此前陆续曝出的“广汽集团接盘”“埃安接手广汽三菱工厂”等传闻，大差不差。10月24日，广汽集团发布通告显示，董事会审议通过《关于广汽三菱重组的关联交易通告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司(以下简称“广三销售公司”)实施股权调整等重组事项，重组完成后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。

　　11年前，广汽集团、三菱自动车工业株式会社(以下简称“三菱汽车”)、三菱商事株式会社(以下简称“三菱商事”)三方达成合作，广汽三菱正式落地，首辆“翠鸟蓝”色ASX劲炫驶下长沙工厂产线。今年以来，多次传出将退出中国市场的消息并暂停生产后，随后三菱汽车社长出面定调：“不退出。”但面对低迷销量、高位库存以及激烈的市场竞争环境，在华进入“休眠”状态的三菱汽车最终没等来复产。一位三菱汽车高管曾表示：“我们无法与中国本土电动汽车制造商竞争，别无选择，只能放弃。”对于三菱汽车来说，其实“去留”早有答案。

　　广汽集团1元受让

　　临时停产休眠后，广汽三菱等来重组通告。

　　根据通告显示，广汽集团分别以1元对价受让三菱汽车、三菱商事持有的广汽三菱30%、20%股权，受让完成后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。资料显示，广汽三菱成立于2012年，由广汽集团、三菱汽车、三菱商事三方以50:30:20的股比共同投资设立，合作年限30年。

　　重组后，三菱汽车与广汽三菱的联系仅剩善后工作。通告中提到，广汽集团、三菱汽车、三菱商事三方股东经协商一致约定，为保障消费者合法权益，为消费者持续提供优质售后服务，同意分别以1元对价受让广三销售公司50%、30%、20%股权，完成受让后本公司持有50%股权。此外，三方股东约定，在完成上述股权受让后将向该公司增资4.5亿元，用于广三销售公司的日常运营，其中本公司增资2.25亿元。

　　据了解，广三销售公司为广汽三菱全资子公司，主要从事汽车、汽车零配件、汽车用品、汽车内饰用品、新能源汽车零配件的销售；汽车相关技术咨询服务等。“广三销售公司将由三方股东共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务，让客户用车无忧。”广汽集团相关人士表示，本次重组有效避免广汽三菱解散清算，尽全力保障消费者权益及协助员工再就业。

　　值得一提的是，未来广汽三菱工厂将遭用于生产广汽埃安车型。据了解，为使广汽埃安尽早盘活和利用广汽三菱资产和产能，快速实现产能扩充，三方股东同意将含税评估值约为4.42亿元(账面值5.95亿元)的可利用设备等资产出售给广汽埃安，并同意将评估值约为17.8亿元(账面值14.5亿元)的土地、厂房以1.3亿元/年的租金出租给广汽埃安。“广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划明年6月实现量产。”广汽集团相关人士表示，建成后，广汽埃安将形成基本产能60万辆/年，为埃安实现2025年产销100万辆目标奠定基础。

　　从高光到没落

　　11岁的广汽三菱也曾拥有高光时刻。

　　数据显示，2017-2019年，广汽三菱销量分别达11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。2018年，中国车市结束28年的正增长，但在车市整体下滑局面下，广汽三菱凭借欧蓝德逆势同比增长22%。其中，欧蓝德车型全年销量首次突破10万辆，占广汽三菱总销量的72.9%，也为广汽三菱带来同比增长的亮眼数据。

　　不过，成败欧蓝德。面对中国车市竞争加剧，广汽三菱始终未能摆脱对欧蓝德的依赖，导致欧蓝德增量乏力后广汽三菱销量陷入低迷。尽管2018年11月，广汽三菱推出奕歌车型并定位为三菱汽车新百年首款全球战略车型，但这位“帮手”未能缓解广汽三菱过于依赖欧蓝德的现状。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，广汽三菱旗下均为SUV车型，且销量结构又过于依赖欧蓝德车型，尽管其一度推升广汽三菱整体销量，但随着欧蓝德销量下滑，广汽三菱的整体销量也受到冲击。

　　数据显示，2020-2023年1月，广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆和1168辆，去年产能利用率仅为3.33%。今年4月，广汽集团披露的销量数据中，广汽三菱销量“消失”再次引发关注。彼时，广汽集团方面回应称：“当月产销通告将广汽三菱合并至‘其他’项，主要是因为广汽三菱月度产销占比较小，故不再单列。”随后，广汽三菱传出停产与退出中国市场传闻，彼时三菱汽车社长加藤隆雄称：“三菱汽车没有退出中国市场的计划，尽管公司在华面临困难，但长沙工厂将按计划于6月重启生产。”然而，6月的广汽三菱没能如期发布复产通知，反而在7月等来一封《致广汽三菱全体员工的一封信》在网上流传。信中显示，由于销售远未达预期，公司经营陷入困境，广汽三菱于今年6月正式进入临时停产阶段并公布员工安置方案。