宣战“网黑” 车企集体维权

　　面对“网黑”，车企法务部密集开工。两天时间，比亚迪、长城相继发布消息称，对个别网络账号提出起诉，起诉理由为“这些账号发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低品牌”，并要求其公开道歉及赔偿。今年以来，面对网络造谣和恶意传播等现象，众多车企法务部上岗营业，对网络水军与部分账号不实言论进行反击，从而保护自身形象，进而避免不实言论传播对销量造成影响。

　　“默契”发文

　　两天时间先后发文，比亚迪与长城针对“网黑”达成“默契”。

　　7月25日晚，长城汽车发文称，已正式启动针对“向北不断电”“向东北”“大眼哥说车”“正能量爱国说车”“只投龙头BYD”“电电加电聊电车”6个账号的诉讼程序。鉴于6个账号均存在涉嫌严重侵权行为，长城汽车将向上述账号运营主体分别索赔200万-500万元。长城汽车相关人士表示：“对于肆意侮辱、诽谤的行为，长城汽车绝不退缩，将严肃面对，通过法律途径坚决维护合法权益。”

　　长城汽车发文前一天，比亚迪法务部发布消息称，新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成严重损害。对此，比亚迪收集、固定大量证据，向有关部门反馈其涉嫌黑公关的线索并决定正式起诉“龙猪-集车”，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元。比亚迪相关人士表示：“我们始终尊重并接受社会各界的建议和舆论监督。同时，对恶意攻击和抹黑行为，我们也将坚决采取法律手段，捍卫自身合法权益。”

　　先后两天，两家头部自主品牌发文抵御不良网络账号侵害并提出几百万元索赔，引发热议。其中，不少网友对比亚迪和长城的做法表示支持，对于网络水军与不实报道也表示终于有人出手整治。不过，也有网友质疑称：“两家发布消息的时间仅间隔24小时，是不是针对对方水军？”

　　其实，引发网友质疑的背后来自这些被起诉账号的内容。几家账号被曝出后，不少好奇的网友对这些账号进行挖掘。北京商报记者发现，例如比亚迪提出起诉的“龙猪-集车”，其内容中多为比亚迪的负面消息，其中也夹杂着一小部分长城魏牌蓝山的内容，而这些内容多为正常新闻或一些测评体验的分享。相比比亚迪对一个自媒体账号的起诉，长城汽车则起诉6个账号。长城汽车方面提到，这些账号有涉及拉踩、诋毁、虚构、诽谤等针对品牌的内容。记者发现，例如雪球网上“只投龙头BYD”账号中，除部分涉及看衰长城汽车的内容外，大部分内容均为比亚迪的相关新闻报道。而其他被长城汽车起诉的账号中，也有不少涉及比亚迪优势的报道内容。

　　值得一提的是，此前坦克品牌CEO刘艳钊曾表示：“网上在传播的一些越野车原地打转、水上漂的营销视频我们也有看到，这是消费用户的越野情怀。面对真实苛刻的极限越野工况，这种打擦边球的做法就是揣着明白装糊涂。”业内则普遍认为其在暗指比亚迪。随后，长城汽车因油箱问题举报比亚迪。多次事件叠加，让网友产生本次双方集中起诉自媒体是否针对对方水军的疑问。

　　法务部“营业”

　　事实上，不仅比亚迪和长城，面对网络造谣和恶意传播等现象，已有越来越多车企的法务部上岗营业。

　　最早让车企法务部走入公众视野的当属特斯拉。2021年6月，特斯拉开通“特斯拉法务部”官方微博账号，10天后便起诉网络账号“车事纪”，要求其道歉并赔偿损失200万元。随后，包括蔚来、小鹏、理想、零跑等车企先后在微博开通法务部账号。其中，今年5月8日，蔚来开通其法务部官方微博，两天后便对抖音博主“车事纪”及其运营方提起诉讼，要求其道歉并赔偿损失200万元。“如今汽车市场竞争尤为激烈，车企良好的形象、品牌力、产品质量都是保证销量的重要因素，因此对于恶意抹黑的网络水军也愈加重视，积极通过法律的手段进行维权，就是来保护品牌商誉与信誉。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示。

　　乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，车企公开起诉也是希望对恶意报道传播的账号起到震慑作用，减少不实的负面消息传播。而车企为更好维护自身利益，也开启了举报奖励制度。今年3月，长城汽车宣布悬赏1000万元打击网络水军。长城汽车相关人士透露：“上周长城汽车已向26位网友发放举报奖金。”此外，比亚迪对于查证属实并得到相关司法机关认可的举报，根据价值也将给予举报人5万-500万元不等的奖励。