截至7月20日,比亚迪、长城汽车、赛力斯等多家车企披露了2023年上半年业绩预告。新能源汽车销量快速增长,比亚迪上半年业绩亮眼;理想汽车上半年销量超去年全年。随着竞争加剧,市场份额逐步向头部企业集中,乘用车板块业绩分化明显。
展望下半年,业内人士表示,伴随政策效应持续显现,汽车市场消费潜力将进一步释放,有助于推动行业全年实现稳定增长。
新能源领域增势强劲
多家车企披露了今年上半年业绩预告。其中,比亚迪凭借新能源汽车销量强劲增长,市场份额持续提升。比亚迪预计,今年上半年归母净利润为105亿元-117亿元,同比增长192%-225%。上半年,融易新媒体,比亚迪新能源汽车累计销量约为126万辆,同比增长95.78%。
对于业绩大幅增长的原因,比亚迪表示,上半年新能源汽车行业保持快速增长,公司新能源汽车销量在去年同期高基数上实现强劲增长,市场份额持续提升。另外,受益于大客户份额提升,新型智能产品等新兴业务实现增长,产能利用率提升,业务结构进一步优化,盈利大幅改善。
赛力斯预计,上半年归母净利润亏损12.5亿元-13.9亿元,去年同期亏损17.3亿元,归母净利润同比有所改善。“秉承‘软件定义汽车’战略,赛力斯新能源汽车业务稳扎稳打,产品矩阵不断丰富,迭代升级及交付速度加快,服务体系全面焕新,公司业务持续向好。”赛力斯相关负责人表示。
长城汽车预计,上半年归母净利润为11.5亿元-15.5亿元,同比减少72.32%-79.47%。上半年,长城汽车累计销量为51.92万辆,同比增长0.14%。其中,新能源汽车销量为9.3万辆。长城汽车表示,报告期内,公司深化新能源及智能化转型,调整产品结构。同时,加大品牌及渠道建设投入,并坚持在新能源及智能化领域投入研发。
全年销量达标仍有压力
中国证券报记者注意到,尽管2023年进程过半,但几乎没有车企完成全年销量目标的一半。
以比亚迪为例,上半年整体销量为126万辆,而其全年销量目标为300万辆,完成率仅为42%。连续四个月销量突破4万辆的广汽埃安,上半年销量为20.9万辆,其全年目标为50万辆,完成率为42%。
理想汽车6月交付量突破3万辆,上半年累计交付13.9万辆,已超去年全年交付量。从2023年销量目标完成情况看,理想汽车全年销量目标为30万辆,完成率为46%。
业内人士表示,今年上半年,多数车企未能完成年初制定销量目标的一半,有的车企完成率刚过20%,要完成全年目标存在不小压力。
对于下半年的交付计划,理想汽车董事长兼CEO李想称:“第三季度,理想L8和理想L9的交付目标是每月都过万辆;理想L7挑战1.5万辆月交付目标;今年四季度,理想汽车将挑战4万辆的月交付目标。”
近期,地方新一轮汽车消费补贴政策密集出炉。7月14日,长沙启动新一轮汽车促消费活动,单车最高补贴金额达6000元。业内人士表示,随着近期各地鼓励新能源汽车消费政策的落地,有望助推新能源汽车下半年销量持续增长。
中汽协表示:“预计全年中国新能源汽车销量将达到900万辆。”
加快推出新车型
新能源汽车市场竞争日趋激烈。在此背景下,车企加快推出新车型,丰富产品矩阵,不断提升产品力和品牌力。
以比亚迪旗下新能源汽车专业个性化品牌方程豹为例,首款车型定位硬派SUV,聚焦越野等多个场景,将搭载全新混动平台DMO、云辇-P智能液压车身控制系统等技术,有助于比亚迪丰富产品矩阵。
信达证券表示,比亚迪作为国内电动车龙头,规模化效应逐步显现。公司持续发力高端化,腾势品牌陆续推出新车,仰望品牌冲击100万元价格带市场,方程豹聚焦细分品牌市场。同时,公司与地平线、英伟达等企业深度合作,补齐智能化短板,看好公司后续业绩表现。
李想表示:“理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型,理想MEGA将于第四季度发布。我们有信心,该车将成为50万元以上乘用车销量第一的新爆品。”
赛力斯汽车与华为联合设计的AITO SUV问界M9将于今年四季度上市,新能源汽车产品矩阵持续扩容。
部分车企对未来新能源业务发展作了明确规划。
长安汽车表示,公司将快速推进新能源板块发展,2025年新能源车销量将达到120万辆,占比40%。2030年将达到240万辆,占比达到60%。新能源产品方面,到2025年,长安系中国品牌将推出27款全新产品。其中,阿维塔推出E12等4款产品,智电iDD推出全新紧凑型轿车、SUV等5款产品,长安启源序列推出A07等5款产品,凯程推出智慧物流、电动皮卡等7款产品。
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