汽车销售渠道日趋多元 传统4S店面临较大压力

　　提到购车，许多消费者会想到去线下4S店逛逛。然而近些年，不少4S店从业者表示“经营压力大”“日子不好过”。中国汽车流通协会发布的2022年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，去年汽车经销商亏损面较2021年有所增加，随之而来的是不少传统4S店陆续关停。

　　曾经作为消费者购车首选的4S店，如今为何不再那么火了？本报记者对此作了探访。

　　曾是购车主要渠道的4S店为啥遇冷了？

　　在浙江省杭州市一家4S店工作了10多年的罗毅，最近经历了门店的关门变更。“我大学一毕业就在这家4S店工作，干了十几年汽车销售。现在门店关停，几个晚上就把所有商品车、试驾车清空了。”他说。

　　过去，4S店是不少消费者买车时的首选。4S店不仅售卖整车，还售卖零配件等产品和服务。然而这几年，很多人感觉4S店似乎没有那么火了。

　　“这几年来店里买车的消费者明显减少，店里做销售的同事离职率也有所上升。”北京市朝阳区一家4S店的销售人员告诉记者，“现在4S店普遍经营压力比较大，厂家制定的销售目标高，销售考核压力大，收入也不理想，所以人员流失的情况比较严重。”

　　中国汽车流通协会发布的数据显示，2020年，退网4S店为2362家，2021年退网4S店近1400家，2022年这一数字达到1757家。

　　4S店遇冷，是汽车经销商经营吃紧的一个表现。在日前举办的中国汽车流通行业大会上，全国工商联汽车经销商商会会长刘英姿表示，去年底商会曾对经销商经营状况做过一次广泛调研，发现超半数经销商出现亏损局面。今年上半年，经销商经营状况有所好转，但大部分经销商仍处于比较困难的状态。

　　根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，今年6月中国汽车经销商库存预警指数为54%，同比上升4.5个百分点，环比下降1.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，处于不景气区间。

　　“作为大宗消费中的一类，汽车消费恢复需要一定时间。目前车市总体呈现供大于求的状态。尽管销售终端持续加大汽车促销力度，采取以价换量的模式来刺激汽车消费，但今年上半年，多数经销商仍未能如期完成销售目标，4S店比较冷清。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受本报记者采访时说。

　　汽车价格下探，销售模式过时，4S店压力不小

　　传统4S店遇冷与其经营模式有一定关系。

　　上海市一家4S店销售主管告诉记者，4S店盈利渠道主要包括销售和售后两方面，“4S店汽车的进价不等于成本价，真正的成本价一般要算上厂家的补贴、返利等多种补助，想要拿到这些补助，就得完成厂家的相应指标，主要是进货指标、销售指标，有的厂家还要考核客户满意度等。对于销量比较好的4S店，厂家给的补助通常较高。可以说，厂家的指标要求对于4S店经营状况有很大影响。”他说。

　　近几年，伴随国内汽车行业快速发展，业内竞争愈发激烈。“厂家为了弥补亏空，扭转业绩下滑的局面，给经销商设置的销量目标普遍较高。为了完成销售目标，很多4S店压低汽车售价换销量，但市场需求有限，总体看销售情况还是不太理想。汽车价格下探严重，经销商营收和利润双降，一些4S店经营不善，只能退网。”郎学红说。根据中国汽车流通协会的调查，对于上半年销量任务完成情况，21.3%的经销商表示可以按计划完成，31.7%的经销商完成率在80%以上，有11.7%的经销商表示完成率不足50%。

　　站在消费者的角度看，汽车销售渠道愈发丰富多元，影响其消费方式。

　　一方面，汽车价格、商品信息等正变得更加透明。“以前父母买车主要是去4S店看，店家掌握着议价主动权。而在移动互联网时代，各种汽车类博主大量涌现，消费者在买车之前对于商品情况‘大概有个数’。特斯拉等新能源汽车品牌兴起之后，通过小程序、APP等线上渠道，也能直接了解商品信息，不仅车价更透明，消费体验也更有针对性，融易新媒体，4S店已不再是年轻一代消费者购车的唯一选择。”新能源汽车车主温利说。

　　另一方面，新消费场景兴起，吸引更多消费者，相应地对传统4S店形成挑战。7月15日，在北京市朝阳区王府井商圈，记者分别走进几家汽车体验店，不时碰上消费者前来试驾、咨询。“比起传统的4S店，在商超试车更方便。商超里的汽车体验店分布比较密集，逛个商场就能顺便试试心仪品牌的最新车型。”消费者小陈说。

　　“现在很多汽车品牌尤其是新能源汽车品牌都开始在商超开设体验店，这正成为汽车销售的一种新业态、新形式，商超成了车企普及新款车型的重要场景。”郎学红说。在一定程度上，人流更密集、获客效率更高的商超分走了传统4S店的客流，也是4S门店遇冷的原因之一。

　　新能源汽车加速替代，4S店仍主营燃油车