铁路客货高流量 经济苏醒强增量

　　7月1日，全国铁路第三季度列车运行图开始实施，广深港高铁跨境列车运营迎来新变化——香港西九龙站至内地车站日常再增加9对往返列车，跨境人员流动、经贸往来更加便利；同日，揭阳电商快件首次“搭高铁”，一列搭载着4163件服装、文件资料、电子产品等电商快递的DJ7785次高铁动检车从揭阳站一路风驰电掣奔向深圳，成为铁路发展成果转化为服务区域经济优质资源的又一次生动体现……

　　人畅其行，货畅其流。“轨道上的大湾区”已从蓝图变为现实，不断助力粤港澳大湾区在高质量发展之路上奔涌前行。

　　铁路网络不断织密，“轨道上的大湾区”蓝图变现实

　　据介绍，自2012年以来的10年间，广东地区的铁路建设蹄疾步稳，铁路网络不断织密，构建了以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江为极点，轴带支撑、多向联通的高铁、普铁、城际等多网融合铁路交通网布局，“轨道上的大湾区”逐渐从蓝图变为现实。

　　数据显示，广东地区铁路营业里程由2012年的2846公里增至2022年底的5341公里，增长87.7%，其中时速200公里及以上铁路增至2448公里，增长337.9%，增速位居全国铁路建设第一。极大扩充后的铁路网规模，为粤港澳大湾区的经济建设注入了强大活力。

　　高铁线路在南粤大地上不断延伸。10年间，广铁集团先后建成投产南宁至广州高铁、贵阳至广州高铁、赣州至深圳高铁、江门至湛江高铁等17条新建铁路，高铁线路纵横交错，复兴号动车“贴地飞行”。其中，2018年9月23日，广深港高铁福田至西九龙段开通运营，香港加入全国高铁“朋友圈”；2021年底，赣深高铁顺利开通，实现广东全省“市市通高铁”；2023年1月15日，因疫情停运近3年的广深港高铁顺利复通。

　　广东高铁建设步入快车道，高铁已成为沿线群众出行的“主通道”、区域经济发展的“新引擎”、乡村振兴的“加速器”。

　　发展永无止境，奋斗未有穷期。广铁集团方面表示，正倾力打造综合立体交通体系，加快推进轨道交通四网“大融合”，融易新媒体，积极推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的有效融合。据悉，下一步规划将高铁、城际、城市轨道交通引入广东省主要机场，全面打造空铁联运综合交通枢纽。

　　广东省交通运输厅的数据显示，今年以来，广东不断加快广湛、深江、珠肇、梅龙高铁和粤东城际等37项共2190公里在建项目建设，计划建成广汕、汕汕高铁(至汕头南)和新白广、珠机城际二期、广佛南环等8项511公里，计划新开工11项420公里，2023年计划完成铁路投资超1100亿元。

　　大湾区经济加快复苏，铁路客流货流持续高位运行

　　铁路是经济发展的“助推器”，能为沿线地区注入强大的增长动力。以武广高铁为例，其作为京广高铁南段，是广东第一条高铁干线，自2009年开通至今，发送旅客已突破10亿人次。

　　高铁在拉来旺盛人流的同时，也带动了产业的发展。目前，武广高铁途经区域已经“隆起”了一条“大产业带”。如清远和韶关经济开发区90%以上的投资项目都来自珠三角。韶关侧重于制造业和汽车零部件产业，清远则发力于电子信息业、机电装备制造和生物医药业。

　　此外，高铁沿线城市GDP的增长率和增幅均高于无高铁的城市以及自身建设高铁前。数据显示，2015年，清远、韶关等高铁沿线城市的GDP增长率均在8%以上，增速在全省地市中居前列，且均较高铁建设前的2008年高了5个百分点。

　　铁路在货运方面的助力也同样显著。据广东省经济贸易委员会介绍，近年来，广东70%左右的煤炭和钢铁主要依靠铁路运输。特别是开通国际货运班列之后，全省通过铁路发送货物实现的产值占全省GDP的30%以上，全省四成左右的工业产值通过铁路运输得以实现，铁路为广东地方经济社会的快速发展提供了强有力的运力支持。

　　记者从广铁集团获悉，今年以来，随着粤港澳大湾区经济加快复苏，铁路客流持续高位运行。据介绍，以往春节过后，随着返岗务工、返校大学生等大客流结束后，铁路客流会逐渐回落至一个相对的淡季。但是今年春运过后，人们出行意愿依旧强劲，出行频率极大提高，呈现出铁路客流“淡季不淡”的现象。今年铁路暑运自7月1日启动，最新数据显示，暑运前3日，广铁集团发送旅客576万人次，同比增长62.4%，较2019年同期增长22.4%。

　　“人口流动与经济发展之间密不可分，人口流动的增加可以带动相关产业的发展，同时也可以促进城市的经济增长。其中，铁路运输既可以促进人口流动和地区经济的交流，增加贸易和服务的需求，又可以带动铁路沿线相关产业和城市发展。”深圳市委党校教授谢熠认为，今年铁路客流恢复并快速增长，显示出我国经济复苏的信号愈发强烈。