位于武汉市汉阳区的龙阳大道,是内地4S店最麋集的处所之一。
春风日产、春风雪铁龙、一汽公共、广汽本田等传统车企各占山头,奥迪、疾驰等高端品牌在此安营扎寨,小鹏汽车等新能源车也想在这个传统汽车城分得一杯羹。
4月6日,时代周报记者实地走访发明,为期一个月的政企连系津贴勾当固然已经竣事,但为了揽客,各家有各招。春风雪铁龙C6虽已售罄,却又推出了C6眷念版,贬价幅度为8万元,而豪华品牌疾驰EQC的优惠力度更是高达20万元。
“优惠勾当从3月10日到4月10日,不确定是否会延期。EQC上个月优惠15万元,这个月是20万元。”疾驰4S店一名销售人员不忘强调:“有现车”。
这成为湖北浩瀚4S店贬价的一个缩影。时代周报记者在走访中相识到,在抢市场和清库存的双重压力下,不少汽车品牌纷纷跟进推出贬价政策,涵盖纯电、插混、燃油车等车型,价值区间从数万到数十万元不等。
车市兴衰背后,往往牵动着都市的运气起伏。如今,湖北政企连系津贴竣事,车企之间的价值战没有偃旗息鼓,反而有愈演愈烈之势。
对付湖北来说,依靠贬价稳住汽车财富大盘,并非持久之计。在传统汽车疲态渐显,内地新能源汽车又缺乏竞争力的环境下,湖北汽车财富将往那里去?
贬价风暴延续
“各人看到的是我们的近期热卖的车型,一台5门5座SUV、9挡手自一体,也是许多换车客户的首选。”4月6日下午,在疾驰4S店里,一名主播正忙于先容新款车型。
线上线下联动、花式营销,疾驰一改“高冷”人设,试图在下沉市场抢夺更多客户。3月中下旬,疾驰C级优惠11万元,一度成为豪车贬价的符号。
走访中,一名疾驰销售人员向时代周报记者暗示,此刻店里优惠力度最大的车型是疾驰EQC,指导价为59万元,此刻叠加各类优惠政策,合计优惠力度共20万元。若原先是疾驰车主,还可特别享受置换优惠,在现有勾当基本上再优惠3000元。
这场营销风暴中,将高端品牌卷入的,正是春风汽车。3月,一张“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引爆市场,春风汽车连系津贴力度最高达9万元,春风雪铁龙、春风标致,春风风神、春风日产等春风系品牌均插手价值混战。
但与喧闹疾驰对比,风眼中的春风汽车却显自得外的安全。4月6日下午,时代周报记者在龙阳大道的春风雪铁龙4S店看到,门口没有欢迎人员,进店后亦没有销售人员主动迎客,与其它4S店形成光鲜反差。
“没车了,C6早卖完了。”一名春风雪铁龙销售人员说道,“上个月勾当刚出来时,我们展厅里,1个销售能有10个客户围着,许多人都没有提到(车)。光我们店,上个月就卖了800辆车。”
热销势头下,春风雪铁龙乘胜出击。时代周报记者在汉口一家春风雪铁龙4S店发明,今朝门店正在推售一款C6眷念版车型。该车型原价为23.86万元,此刻优惠8万元,还赠送12次通例调养,估量4月下旬现车到货。
“眷念版配套更高,名额有限。”该店雪铁龙4S店销售人员负责推荐道。据他回想,到3月下旬,C6车型就已售罄。光他地址的门店,接了2000辆订单,主要会合在C3和C6.因为货量不足,最终只有不到一半的人顺利提车。
与春风雪铁龙C6一样直降8万元的车型,尚有春风日产楼兰。春风日产4S店里,处处张贴着贬价的横幅、立牌和海报。海报信息显示,贬价津贴勾当延期至4月30日。
新能源车掉队
“当前汽车行业,出格是燃油车市场竞争剧烈,春风雪铁龙综合思量库存、现金流等各方面因素,通过主动贬价清理库存,也算是赢得了先发优势。”湖北省社科院经济研究所所长叶学平对时代周报记者暗示。
熟悉春风团体股份(00489.HK)的人士汇报时代周报记者,近两年,春风雪铁龙日渐式微,跟着市场份额一连萎缩,库存也呈现积存,现金流受到影响,怎么把库存消化出去成为摆在公司眼前的一个棘手问题。
事实上,本次“春风系”贬价的车型是原内情对滞销的产物,好比,春风雪铁龙C6在2022年总销量仅3000余辆。
在武汉汽车行业协会会长陈斌波看来,企业都但愿销量、利润双丰收,但当前市况下,假如不追求量,大概最后既没有销量,也没有利润。
一招连系津贴,让寂静已久的法系车也享受到“躺着把车卖出去”的报酬。但由于春风雪铁龙C6贬价力度大,持续多日高挂热搜榜,无形中给其他品牌带来销售压力,湖北省其他品牌不得不自掏腰包插手战团。
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