乘联会：2月乘用车销量同比增长10.4% 新能源车增长61%

　　1、2月全国乘用车市场回首

　　零售：2023年2月乘用车市场零售到达139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。2月零售环比实现7.5%的正增长，这是春节和政策退出等综合因素影响下切合预期的公道走势。从周度走势看，2月的各周销量并未大幅逾越1月春节前对应周度的零售程度，但因没有春节假期的极度低销量因素，因此2月总量强于1月。

　　因本年春节本世纪最早和政策切换带来的透支因素，导致1-2月累计零售267.9万辆，同比下降19.8%。

　　2月豪华车零售20万辆，同比增长23%，环比增长8%。去年受芯片供应影响的豪车缺货问题慢慢改进，豪华车市场逐渐走强。

　　2月自主品牌零售71万辆，同比增长29%，环比增长12%。2023年2月自主品牌海内零售份额为51.1%，同比增长7个百分点；1-2月自主品牌累计份额50%，相对付2021年同期增加了5.4个百分点。2月自主品牌批发市场份额53.3%，较去年同期份额增加9.8个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场得到明明增量，头部传统车企转型进级表示优异，比亚迪汽车、长安汽车、祥瑞汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额晋升明明。

　　2月主流合伙品牌零售48万辆，同比下降12%，环比增长2%。2月德系品牌零售份额20.6%，同比增长0.2个百分点，日系品牌零售份额17.6%，同比下降5.4个百分点。美系品牌市场零售份额到达7.5%，同比下降1.6个百分点。

　　出口：本年总体汽车出口延续去年四季度强势增长特征。1-2月海关汽车出口68.2万辆，同比增长43.2%，出口额140.2亿美元，同比增长65%。乘联会统计口径下的2月乘用车出口(含整车与CKD)25万辆，同比增长89%，环比增长8%。1-2月乘用车出口48.8万辆，同比增长61%。2月新能源车占出口总量的31%。跟着出口运力的晋升，2月自主品牌出口到达19.4万辆，同比增长122%，环比增长5%；合伙与豪华品牌出口5.8万辆，同比增长28%。

　　出产：2月乘用车出产166.4万辆，同比增长11.2%，环比增长23.6%。疫情封控对财富链影响根基消除，春节后车企产销慢慢规复正常。个中豪华品牌出产同比增长26%，环比增长21%；合伙品牌出产同比下降17%，环比增长27%；自主品牌出产同比增长34%，环比增长23%。

　　2月部门主力企业强力调解出产稳库存，确保经销商体系的库存平衡，尤其随美联储加息和上游资源价值下降趋势，新能源车产销相对审慎。

　　批发：2月厂商批发销量161.8万辆，同比增长10.2%，环比增长11.7%，受新能源市场拉动的影响，部门车企表示分化明明。2月自主车企批发85.9万辆，同比增长37%，环比增长13%。主流合伙车企批发51万辆，同比下降19%，环比增长10%。豪华车批发25万辆，同比增长16%，环比增长9%。

　　厂商销量领军的比亚迪汽车、长安汽车、祥瑞汽车、奇瑞汽车，以及特斯拉中国，广汽丰田、华晨宝马、北京疾驰等，同比去年2月均实现较大幅度正增长。

　　库存：2月的厂商出产规复，但批发节拍较稳，继承渠道降库存，形成厂商产量高于批发5万辆、厂商海内批发低于零售2万辆的去库存走势。在疫情防控“新十条”宣布后，预期中的年尾燃油车零售强增长和去库存如期呈现，去年12月到本年2月因一连去库存30万辆而减缓了渠道库存压力。2022年2月是渠道大幅加库存，本年部门主力车企产销审慎，2月仍一连低落渠道库存保安详状态。

　　世界疫情下的缺货尚未大幅缓解，近期中国车企库存规复到中高位程度是可贵成绩，为出口和内销奠基不变排场。由于库存有保障，全国乘用车出口在2022年下半年开始一连保持在月度25万辆阁下的汗青高位。

　　新能源：2月新能源乘用车批发销量到达49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%。本年1月津贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐法式整到位。2月新能源乘用车海内零售销量到达43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。

　　1)批发：2月新能源车厂商批发渗透率30.6%，较2022年2月21.6%的渗透率晋升9个百分点。2月，自主品牌新能源车渗透率45.7%；豪华车中的新能源车渗透率35%；而主流合伙品牌新能源车渗透率仅有3.1%。2月纯电动批发销量34.7万辆，同比增长41.5%，新能源车占比70%；插电混动销量14.9万辆，同比增长105.8%，新能源车占比30%，较同期增加7个点占比。2月B级电动车销量12.1万辆，同比增长42%，环比增长15%，占纯电动份额35%。纯电动市场的A00 A0级经济型电动车市场崛起，个中A00级批发销量4万辆，同比下降40%，环比增长17%，占纯电动的12%份额；A0级批发销量10万辆，占纯电动的29%份额；A级电动车8.1万，占纯电动份额23%；各级别电动车销量相对分化。