C919适航取证有多难？距离商业载客运行还远吗？一文读懂

　　C919大型客机取得中国民航局型号合格证

　　9月29日，中国民航局向中国商飞颁发C919飞机型号合格证，标志着C919具备了进入市场运营的安全资质。C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919大型客机研制成功，获得型号合格证，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力。

　　主流机型适应市场需求

　　C919大型客机是窄体喷气式客机，从设计之初对标的就是民航市场用途最多、保有量最大的机型，从而更好地适应客机市场需求。

　　数据显示，未来20年，全球将有超过4万架民用客机交付，价值超过6万亿美元。其中，我国航空市场将接收超过9000架新机，价值约1.39万亿美元。作为民航运输市场的主流机型，C919这样的窄体客机在市场当中占比最高。

　　中国商飞C919大型客机项目总经理戚学锋：C919大型客机是一个单通道的大型客机，它的座位级从158座可以到192座，据统计，全球目前民航运输业60%的飞机都是在这个座级上，我们国家80%的飞机都是这个座级，所以C919未来在我们国家和全球市场是有非常广阔的前景。

　　C919大型客机是我国按照国际标准研制、具有自主知识产权的单通道干线客机，航程4075~5555公里，能够胜任国内所有城市之间的飞行，设计之初对标的就是民航运输市场用途最多、保有量最大的150~200座级的窄体机，用于满足民航最大的窄体客机市场。

　　中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师吴光辉：中国现在是世界上最大的飞机市场，在未来20年我们就要达到(近)1万架飞机，我们现在才4000多架。国际市场未来也会是一个发展，我们预计未来国际市场要达到4万架飞机，C919这一款飞机的市场需求量非常大。

　　C919大型客机的产品性能如何？总设计师解读：更安全更经济更舒适更环保

　　C919大型客机是150座级的单通道干线飞机，它的产品性能如何呢？来看看C919大型客机系列型总设计师吴光辉的解读。

　　C919大型客机从研制之初，就瞄准四个方面进行创新设计，这就是更安全、更经济、更舒适、更环保。

　　中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师吴光辉：首先第一个确定是更安全，从标准上来讲，我们是符合最新的适航条例，比如抗鸟撞能力我们提高了，比如说应急出口的能力我们提高了，甚至包括防劫机的能力我们也提高了。应该说我们这架飞机做的试验可比以往飞机都多，就是为了确保安全。

　　对于一款民用客机来说，运营成本是非常重要的，因此，C919采用了大量先进的设计和技术，使它拥有了更好的经济性。

　　中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师吴光辉：比如说我们气动力的设计，我们采用新的系统，我们油耗更省，我们在使用上面它的成本更低，维修更方便。阻力小，飞的过程中就不要太多的推力就省油，重量轻能够载更多的货物去跑，等等这一系列的设计上的一些措施，确保它的经济性。

　　评价一款客机好不好，最重要的一个方面就是来自乘客的乘坐体验，如何让乘客坐得更舒适，这也是C919的设计师们考虑的重点问题。

　　中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师吴光辉：举一个例子，比如说我们坐飞机三个人座都不愿意坐到中间，中间挤，我就把中间加宽一点，所以这是更舒适。

　　C919通过良好飞行的性能，减少了油耗，因此有效降低了排放。同时，还采用了大量的环保材料，从而将更环保的理念贯彻到飞机的研制过程中。