百度造的不是车是机器人？集度汽车CEO首次亮相：详解百度造车路径

集度汽车CEO夏一平 百度供图

身着“JiDU”字样极客范黑色T恤，戴着一副细边框眼镜，语速略快，思维敏捷。夏一平，这个集度汽车CEO在官宣任职两个月后，首次公开在媒体面前亮相。

过去的这两个月，夏一平身处于媒体的关注焦点中。作为百度造车的实操者，夏一平的思路及风格，一定程度上代表了集度汽车的未来。

而回顾这两个月的时间，夏一平坦言自己异常忙碌。“过去这段时间的主要精力放在招人上，“我们一直都很缺人，到今年年底还会招聘很多人。现在每天几乎以四五个人的速度在入职。”4月23日，在接受21世纪经济报道在内的媒体采访时，夏一平坦言称。

除了面试、搭建团队之外，还有产品的雏形定义、新车系列化设计……作为一家背靠百度、承载李彦宏重望的初创企业，同时面对今年越来越多的科技造车势力，夏一平带领下的集度汽车必须要全速奔跑。

不过，面对外界最为关心的集度汽车，夏一平充满信心。在他看来，刚刚结束的上海车展上，没有能够与自己脑海中的集度汽车所对标的产品。据其透露，集度的首款接近量产的新车，将在明年北京车展上展出。

至于新车的差异性特点，夏一平卖了关子。“与其称它是一辆汽车，不如将它理解为一个智能机器人，”夏一平向21世纪经济报道表示，因为未来的汽车不仅是出行工具，更是移动的第二生活空间，“我们希望做一款用户体验最好、智能化程度最高的标杆性的电动车。”

夏一平是谁？

今年1月11日，百度宣布组建智能汽车公司，吉利为其战略合作伙伴。该汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营。

2月22日，百度证实原摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平将出任造车公司CEO。

公开资料显示，夏一平曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人、摩拜联合创始人兼首席技术官，拥有国内外发明、实用新型和软件著作权专利等20多项。

无论是曾经在车企或是身处互联网科技公司，夏一平都与技术走得很近。“我最早是做软件、写代码的，后来做过系统架构、核心架构，又开始做过IT里所谓的售前。”夏一平回忆称。

2009年，出于对汽车的热爱，夏一平加入了福特。“当时福特的智能车载系统SYNC刚刚在中国落地，我特别感兴趣，觉得这样的系统在当时是前一个阶段汽车智能化的先驱。”于是，夏一平以团队第一人的身份加入了福特。

经历SYNC产品的中国本地化、福特亚太车联服务部门的建立、核心产品AppLink及其相应生态的开发和部署，夏一平的工作地点也从中国变身至北美，也是在美国期间，夏一平已经开始深入语音识别、离线导航等智能汽车相关的内容。

五年后，夏一平回国，加入菲亚特克莱斯勒并任亚太区智能车联事业部负责人。此后伴随创业热潮，夏一平选择了摩拜。

“当时在摩拜，包括产品、公司成长及技术都是我在负责，后端识别等系统层东西也做了很多，”夏一平表示，“回头来看现在的智能汽车，在技术上存在一定的共性。”

无论是过去从业领域、管理经验，或是对智能汽车的兴趣，这些都为夏一平加入集度汽车打下了基础。“当时任旭阳（百度资本董事长）和Robin找到我，问我愿不愿意干这个事，我毫不犹豫地说，融易资讯网（www.ironge.com.cn），‘我挺想干的’。”夏一平告诉记者，“我觉得（这件事）特别有意思。”

团队搭建情况如何？

3月2日，百度智能汽车“集度”正式注册。从1月官宣到3月正式注册，百度造车的进展持续更新。

“这段时间主要的精力放在招团队上，我过去一两个月面试了两三百人，周末经常从早9点面试到晚9点，”夏一平表示，“没有团队就根本没法做这件事，所以我宁可早期将精力放在团队搭建上。”

据介绍，目前集度汽车核心团队已经基本搭建完毕，包括市场品牌、用户运营、汽车工程设计、汽车工程研发、基本项目管理等。如今官宣三个月时间过去，集度汽车团队已扩张至100多人。

“创业就跟打仗似的，早期时候更像游击队，更多以目标为导向，”夏一平表示，按照集度汽车当前的节奏，会根据未来三个月内最需要达成的目标来招募人才，如品牌、规划、设计、系统架构开发、微控制器开发等能够与整车开发解耦的人员。

从整车项目启动后，夏一平便更多关注招募产品经理人员。“每个阶段到了后半阶段，还有采购、质量控制等环节需要招募，未来在车联网、自动驾驶平台等后端也需要软件工程师，”夏一平表示，“总之我们的招聘是强烈以战略目标为导向，阶段性去持续招人。”