股市低迷，没钱买车？新车销售遇“倒春寒”，二手车却迎来“政策春天”

日前，中国汽车流通协会（以下简称流通协会）发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2021年3月汽车经销商库存预警指数为55.5%，较2月上涨3.3个百分点，库存压力进一步增加。

“春节后股市持续震荡叠加今年1、2月份的超预期增长，3月份国内车市在需求透支及传统淡季的双重影响下表现一般。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，随着近期新车频繁上市，竞争激烈使得产品价格不定，再加上股市低迷，消费者资金受限持币观望，4月国内车市或遇“倒春寒”。

不同的是，随着二手车流通领域的“放管服”改革政策落地，国内二手车行业正焕发出蓬勃生机。据流通协会最新一期“中国二手车经理人指数”(UCMI)，3月份国内二手车经理人指数为51.7%，环比增长10%，行业景气度正加速提升。

基于此，部分经销商集团正加速完善二手车业务布局，以借助规模优势实现利润增量。“经销商的‘先天优势’在于二手车车源的控制和生产，通过帮助消费者处理和置换车辆，从而带动新车流通。”远通集团总裁助理、二手车业务负责人周景霞在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

一季度销量与2019年同期持平

国内车市并不火热

值得一提的是，国内汽车市场自2020年下半年以来的强劲复苏势头已延续至今。流通协会数据显示，2021年1月国内乘用车市场零售量为216万辆，同比增长26%；2月，国内乘用车市场零售量为117.7万辆，同比增长371%；据流通协会方面预测，2021年3月，国内乘用车销量或同比增长44.2%，再次实现同比两位数以上增长。

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与市场整体趋势不同的是，国内经销商经营状况却不甚理想。咨询公司人和岛发布的“2020年中国汽车市场渠道发展报告”显示，2020年全国各类授权经销商网络总量约为3.37万家，融易新媒体，新入网经销商2362家，闭店退网3098家，净减835家，经销商退网率达9%。

从整体库存情况来看，现有经销商的经营状况也正面临考验。据流通协会数据，3月份进口和豪华品牌、自主品牌及主流合资品牌的分品牌类型库存指数均出现环比上升。其中，进口和豪华品牌环比增长3.4%；主流合资品牌环比增长4.1%；自主品牌增幅较为明显，环比增长10.4%，库存量处于高位。

“整体来看，今年3月份的汽车销量低于预期，基本与1月份持平。而今年一季度的销量也基本与2019年持平，可见国内汽车市场并不火热。”郎学红表示，进入3月下半月，经销商进车节奏加快，库存压力有所增加，但由于厂家政策支持力度减弱，为应对传统淡季，经销商普遍进行降价促销，新车销售利润将出现下滑。

此外，流通协会方面表示，受近期新车频繁上市，竞争激烈使得产品价格不定，以及南方部分地区消费者不在清明假期购车等因素影响，2021年4月国内车市或遭遇“倒春寒”，这也意味着，部分经销商经营状况或将持续承压。

二手车业务有望成利润抓手

与新车销售遭遇“倒春寒”不同的是，随着二手车流通领域的“放管服”改革政策逐步落地，国内二手车行业正焕发出蓬勃生机。据流通协会统计数据，二手车经理人对2021年4月份的国内二手车市场预测较为乐观，信心指数为55.5%，位于荣枯线以上，二手车市场将继续处在景气区间。

“中国汽车市场可持续发展的解决方案就在二手车上。”中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，面对国内每年近2500万辆的新车投放量，二手车行业的发展将有效带动汽车消费升级并激发市场消费潜能，二手车行业也因此“一定要搞活、扩大”。