实探“国六”实施状况：部分地区仍有“国五”车在售，PN限值多被忽视

“目前店内只有飞度还有少量‘国五’排放标准的车型在售，优惠3000元，其余车款都已经满足‘国六’排放。”日前，湖北武汉某东风本田4S店销售王卓辉告诉每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者。

5月14日，生态环境部、工信部、商务部和海关总署四部委联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》（以下简称《公告》），规定自7月1日起，禁止生产“国五”排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合“国六”排放标准。

图片来源：生态环境部官网

同时，《公告》也规定了两个“过渡期”：对于未提前实施“国六”排放标准的地区，7月1日前生产或进口的“国五”排放标准轻型汽车有半年时间继续销售和注册登记；对于已提前实施“国六”排放标准的地区，生产或进口的轻型汽车排放标准颗粒物数量（PN限值）6.0×1012个/千米过渡期截止日期，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。

日前，记者随机致电辽宁、青海、湖北、新疆等未提前实施“国六”排放标准地区的4S店，询问“国五”车型售卖情况。各经销商均表示“国五”车型库存和现车已所剩无几，店内大部分车型均已切换至“国六”排放标准。辽宁某JEEP经销商销售人员李子琪向记者表示，“国五”排放标准车辆店内已经没有现车，如有购车意向需向厂商订购，等车时间大约1个月。

价格方面，“国五”车型也并未出现大幅优惠的情况。“店内‘国五’车型所剩无几，相比‘国六’肯定有一定优惠，但不会太大。”黑龙江哈尔滨某华晨宝马4S店销售人员表示，热门车款的“国五”车型价格甚至没有变化。此外，新疆阿勒泰地区某丰田经销商售卖的“国五”排放标准的汉兰达及部分平行进口车型仍需要加装内饰才能提车。

“店内从去年年中开始，所有车型就已经逐步切换到‘国六’排放标准，上牌登记无须担心。”日前，北京市某广汽传祺4S店销售员孙亮告诉记者，对于已经提前实施“国六”排放标准的地区，此次全国实行“国六”排放标准的影响不大，且店内早已没有“国五”车型售卖。而记者通过走访北京地区多家4S店，均未发现“国五”排放标准的新车在售。

全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）公布的数据显示，截至今年3月底，乘用车库存339.97万辆，其中“国五”车型占比13%。

“如果没有疫情影响，7月1日全国范围内应该已经禁售‘国五’排放标准汽车。但考虑到产业链停工、排放检测工作推迟、汽车市场消费动力不足等因素，给予了‘国六’排放标准半年缓冲期。经过去年部分地区提前实施‘国六’切换，产业链上下游在排放标准切换方面的准备相对充分，这次又设置了半年销售过渡期，缓解车企和经销商的压力，基本不会出现去年部分地区‘国五’切换‘国六’时的大促销情形。”乘联会秘书长崔东树分析称。

图片来源：威尔森

机动车排污监控中心环保信息公示数据显示，截至2020年7月2日，共有296家企业7024个车型（24271个信息公开编号）23430654辆车进行了轻型车“国六”环保信息公开。

中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，在7月1日前生产“国五”车型与否、生产多少，车企会在作出市场决策前进行预估和判断。与去年用停止市场销售的方式进行排放切换不同，此次规定停止生产的时间，并设置半年销售过渡期，给了市场、企业消化库存的时长。“有了去年切换排放标准地区的经验，车企和供应商都会根据市场情况控制‘国五’车型的产量和库存规模，积压滞销的场面难以再现。”许海东预测。

与“国五”排放标准车型同样被允许延期销售的，还有“颗粒物数量（PN）限值”不符合PN11标准的“国六”排放车辆。