优惠10万！豪车品牌大降价，销售员忙到脚不沾地，国产品牌该怎么办？(3)

自主品牌承压

有分析认为，豪华品牌“以价换量”模式不可避免地会对合资车市场造成一定的挤压。

记者在走访北京地区4S店过程中发现，与豪华车品牌4S店内人头攒动的景象不同，合资车品牌4S店内稍显冷清，同时，车型的优惠幅度也与豪华品牌有着不小差距。

在一家一汽丰田4S店内，一名销售人员向记者表示：“昨天店里还卖了10台车，今天店里的客流量是有点少，不过客流量是从5月份开始恢复的，4月份客流量并不大。”

记者了解到，这家一汽丰田4S店内的亚洲龙优惠幅度最大，为1万元；RAV4荣放优惠8000元；卡罗拉优惠5000元，且短期内优惠幅度不会再进行调整。

图片来源：每经记者 赵成 摄

崔东树表示，豪华车市场的增长的确对合资品牌造成了一定的挤压。但值得注意的是，从销售数据来看，合资品牌整体销量所受到的冲击却极其有限。

中汽协数据显示，今年1~4月，德系车和日系车的占比仍然处于上升趋势，美系车和韩系车虽有下降，但整体跌幅并不算大。其中，前4个月德系车市场份额达到24.8%，日系车也上涨至22.8%。

与之相比，今年4月，中国品牌乘用车市场份额为34.6%，同比下降2.6个百分点，1~4月市场份额为38.1%，跌破40%市场红线，为2014年7月以来新低。不难看出，伴随豪华车市场的迅猛增长，最终真正被抢走的是中国品牌的市场份额。

4月22日，斯柯达官方宣布品牌将调整全系车型市场指导价，调整幅度最高可达2.45万元。调整之后，全系产品价格区间下探至7.79万-24.79万元。有观点认为，推出不到8万元的合资车型，斯柯达售价将直指自主车型腹地。

图片来源：每经记者 李星 摄

此外，新一代凯美瑞的起售价较上一代车型也下调了接近2万元，朗逸、轩逸、福克斯等多款合资品牌A级轿车的终端起售价低至10万元以内，与自主品牌同级别中配车型的价差缩小至2万元以内，这让不少消费者开始转投合资品牌的“怀抱”。

“自主品牌的抗风险能力较差，主要是因为自主品牌的消费群体受影响相对严重，而促进车市的刺激政策基本是在鼓励换购，并未在鼓励新购方面有太多的动作。购置税减半等促进政策实际是刺激车市最好的政策，有利于自主品牌恢复增长，有利于入门级消费群体购车需求释放。”崔东树认为。

编辑|郑直 王嘉琦 杜恒峰