优惠10万！豪车品牌大降价，销售员忙到脚不沾地，国产品牌该怎么办？(2)

“跟上个月比，3系的价格已经回调几千元了。”该4S店销售人员告诉记者，由于华晨宝马70%以上的零部件需要从海外调运，受疫情影响，海外工厂的供应不足，国内市场供不应求，这成为热销车型价格回调的主要原因。

与此同时，记者在奔驰经销商处了解到，目前，GLC全系车型优惠4.5万元，E级全系优惠6万元左右，而奔驰C级的综合优惠幅度更是高达7.2万元，最低落地价为26.5万元。

图片来源：每经记者 赵成 摄

此外，英菲尼迪和沃尔沃的主销车型QX50和XC60的优惠幅度分别为7万元和10万元。

“与去年同期相比，现在的客流量已经基本恢复正常了，周末的销量基本是平时销量的4-5倍，周末一天可以卖出20台车左右。”北京极光星辉奔驰汽车销售服务有限公司总经理周曦接受记者采访时表示。

在周曦看来，今年4S店的整体经营情况并不会因为疫情而受到太大影响。“从4月份开始，店内的客流量就已基本恢复正常，目前店里也没有出现压库的情况，加之厂商对我们今年的销量目标也进行了一定程度的减免，照此趋势，完成今年销量任务不成问题。”周曦预计，由于今年前几个月出现亏损，店内全年的盈利水平可能不及去年。

豪华品牌进入普及阶段？

在消费升级和豪华品牌价格下探的背景下，国内市场似乎正在经历着豪华品牌普及阶段。

国内豪华车第一阵营中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）4月销量仍表现强势，三家销量合计为18.08万辆，成为拉动豪华品牌销量增长的主要动力。

此外，国内豪车第二阵营中，雷克萨斯4月销量达2.31万辆，同比增长6%，紧随其后的凯迪拉克和沃尔沃在4月均出现了20%以上的增幅。即便是相对“小众”的英菲尼迪，4月也处于正增长态势。

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同时，中国汽车流通协会方面认为，五一期间，大幅度的降价促销活动和政策红利的释放带动了客流量及销量的回升，同时也透支了市场需求，5月下半月市场表现不强，让利幅度加大，但销量走势放缓。为了完成考核任务，经销商通过大力促销、以价换量的方式带动汽车销量，销量增多的同时，新车价格倒挂，经销商收益减少。

但在崔东树看来，豪华车市场的增长绝非“昙花一现”，其增长态势将延续原有节奏继续推进，并有望成为今年国内汽车市场中的一大亮点。 

“我们内部调研后发现，虽然目前车市需求特征仍以首购为主，但换购比例仍在持续上升，从2016年的占车市销售总比例的32%逐步上升到今年的40%左右，如果车市整体仍维持目前的下行状态，换购比例还将持续增长。”崔东树认为，按照2020年换购可以占到40%的比例计算，2000万辆的销量，则有800万辆的换购需求，这些需求基本是刚性持续增长的状态。

此外，崔东树还认为，此次疫情对豪华车的目标群体影响不大，疫情加剧了这部分人群对健康和生活品质的关注，从而刺激了其对豪华车的换购需求。

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“疫情期间，年收入在10万元以上的家庭，其财富整体是增值的。”崔东树表示，收入越高的家庭抗风险能力越强，受疫情影响也相对较小，购买能力相对较强，拉动车市增长的潜力也更大。