运营超10年 宇通新能源客车赋能绿色公交高质量发展

 时代变迁，城市变化，新能源公交在短短十年间，仿佛重构了一个全新的世界，从探索到技术引领，从产品到解决方案，整个行业以无比坚定的信念和对科技创新的执着，打造出全球新能源公交的“中国样本”。

9月7日，2023公共交通行业发展研讨会隆重召开，来自全国各地百余家公交企业集团的代表齐聚郑州，回首新能源公交十年发展之路，直面公交运营的挑战与机遇，共商下一个十年的美好蓝图。

善谋者行远，新能源公交实现跨越式发展

“新能源汽车”作为时代最强符号，已经渗透进了我们生活的每个角度。然而十年前，最早以“新能源”面貌出现在我们生活中的，是新能源公交。从2009年的“十城千辆”到2013年四部委联合发文，新能源公交在全国范围内普及的进度条迅速拉满，也正式开启了中国新能源汽车技术的跨越发展和节能减排工作的持续推进。

在政策和市场双轮驱动之下，2022年，中国新能源客车产销量占全球总量的95%以上，出口量超7000辆，同比增长超过140%；我国新能源公交车保有量达到54.26万辆，新能源公交车线路长度超1000万公里，线路提升至60500条，累计运送乘客超5000亿人次，市场渗透率从2012年的10.8%全面提升至98.8%，打造了全球新能源公交的“中国样本”，为中国汽车产业的转型升级和高质量发展开辟出一条全新的赛道。

【宇通客车国内公交车产品管理部部长 张同秋】

一个行业的高质量发展离不开核心技术的自主可控和持续创新。作为新能源公交行业的引领者，宇通新能源客车十年来，已实现三电关键零部件平台化，电池能量密度提升100%，电控工况能耗降低40%。同时，电池防护等级达到IP68，8年电池衰减后不低于70%。

产品质量是长期稳定运营的基础，有数据显示，十年来，国内主流新能源客车企业部分新能源客车陆续达到40万公里以上，其中宇通客车占比50.9%。据客户反馈，郑州交运、天津公交的车辆稳定运营时间超过10年，惠州公交的车辆单车运营里程最高已超87万公里。从-40℃到60℃，从低海拔到5168米的珠峰大本营，宇通新能源客车都能够实现常态化稳定运营，并已累计行驶里程378亿公里，节能减排效果相当于植树造林12万公顷。

善断者可期，探索技术创新和模式创新之路

新时代赋予了交通运输新的使命，碳减排是汽车产业迭代的大势所趋。2023年，在Top50城市中，不同长度纯电动公交客车日常运营里程与燃油客车相当，满足130-210km运营需求，单车10年运营总成本比燃油车可节省20%以上。2017-2022年我国新能源公交累积减少碳排放超5400万吨，公交领域成为节能减排和新能源汽车推广应用的“开路先锋”，承载美好出行，赋能绿色发展。

十年的飞速发展，新能源公交带动了从上游供应到下游应用整条产业链的跃迁升级，特别是在与应用场景同步融合式发展中，在更广范围和更深程度上，引领新能源核心技术的突破，推动着交通领域的技术创新和商业模式创新。

随着政策驱动向市场驱动转型，新能源公交进入了全新的市场化时代，在不同的城市管理和企业运营之下，新能源公交行业也面临了更多的机遇与挑战。公交客流下降、运营收入下滑，城市公交可持续发展能力不强，都在一定程度上制约着行业的发展。

【交通运输部科学研究院研究员、城市中心智能交通室主任 刘向龙】

交通运输部科学研究院研究员，城市中心智能交通室主任刘向龙提出，无论从产品端还是运营端，企业都应结合城市特点，及时准确把握用户需求，针对性设计高品质出行服务产品，积极推进适老化与无障碍化建设，为公众提供便捷、舒适、绿色、高效的出行体验；同时，积极构建以公交服务为主体的多元化运营与一体化服务模式，为行业转型升级提供更加立体的综合性解决方案。

【北京理工大学电动车辆国家工程研究中心教授 王震坡】

北京理工大学王震坡教授指出，在强化新能源公交政策体系建设的同时，从技术层面，应加强关键技术创新，依托三电技术、打造通用化电动底盘平台，形成客车系列化产品，并通过大数据赋能，解决公交企业运营痛点。

实干者乃成，上下游联动打造全场景解决方案

研讨会现场，来自全国各地的多家优秀公交企业分享了成功的运营经验。

【台州市公共交通集团有限公司副总经理 韩克华】

台州市公交巴士有限公司董事长韩克华介绍了多元化经营反哺公交主业，助力台州建成公交都市的成功经验。台州公交立足城市发展定位，跳出公交办公交，拓展公交衍生产业，做优以传统公交为依托的TOD场站资源综合开发，围绕“车”字实施市场化转型，初步形成了以综合交通运输为主业，以场站综合开发、智能制造、商贸服务和文化旅游为配套的“一主四辅”产业新格局。

【临沂市公共交通集团副总经理 黄宝鑫】