冷链物流“热”起来 2020年市场规模有望达4698亿

  冷链物流是运输生鲜果蔬的重要基础设施,今年中央“一号文件”提出,启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程。近年来,随着生鲜电商、蔬果宅配等新经济模式兴起,冷链物流迎来了黄金机遇期。冷链物流有哪些新形式?为我们的生活带来了哪些便利?

  只需轻轻一点手机,水果蔬菜、肉禽蛋品、海鲜水产等来自全国各地,甚至世界各地的生鲜产品就能第一时间送到家门口。尤其是疫情防控期间,为减少人员聚集,人们网购需求增多,生鲜产品配送量加大。无论是包装、仓储、运输,还是最后一公里的配送环节,哪一部分缺少冷链物流,都会影响产品品质。2020年,冷链物流市场规模有望达4698亿元。冷链物流如何保证从田间到餐桌的新鲜?

  气调保鲜

  高氮低氧让鲜杏“冬眠”,保鲜期从7天延长至25天

  初夏,杏园内,颗颗杏子已挂满枝头,风中传来香甜的气息。

  这里是新疆喀什地区英吉沙县,是新疆10个尚未摘帽的贫困县之一,贫困程度深,脱贫任务艰巨。这里有着400多年的杏树种植历史,几乎家家户户都有杏树。然而保鲜期短、运距长的问题一直是英吉沙鲜杏“走出去”的拦路虎。

  如何打通鲜杏出疆路?气调保鲜技术成为一种选择,通过调节气体比例,实现贮藏保鲜。

  2018年,新疆果业集团与英吉沙县合作,开始建立鲜杏生产、包装、销售标准化管理体系。2019年,新疆果业集团在英吉沙建设了1条自动机器分拣生产线、9条充氮包装线。在生产线上自动分拣之后,鲜杏被放入蛋托式包装盒内充入氮气封装。在高氮低氧的包装盒中,鲜杏开始代谢缓慢的“冬眠”,保鲜期从7天延长至25天。再以冰袋、吸水棉和防震棉保护,杏果经过长距离运输之后,依然能保证新鲜品质。

  新疆果业大唐丝路电子商务有限公司执行总裁杨永翔介绍,一种搭载综合保鲜技术、智能网联技术、云平台管理技术的新型智慧多功能冷藏车“智鲜仓”也在助力新疆水果走出去。2019年7月,这款新型冷藏车已成功将30吨英吉沙县鲜杏运到北京销售。

  “我们的杏子如今不愁卖了。去年,我家靠杏子挣了将近两万元。”站在自家的杏园内,杏农吾布力信心满满。

  冷链专列

  在6500公里以上的长距离生鲜运输上,有明显成本优势

  在内蒙古满洲里口岸,融易新媒体,一车车果蔬正在快速通关,它们将经俄罗斯后贝加尔斯克转运至莫斯科等地,同时,大量的肉、奶制品、冰激凌等食品,又随返程列车进口至中国,形成“双向运输”通道。

  每年有超过30万吨的国内果蔬经由满洲里口岸出口到俄罗斯,由于铁路冷链运输成本不断下降,不少果蔬出口商开始尝试通过铁路集装箱将果蔬出口至俄罗斯。

  “疫情防控期间,从哈尔滨运到莫斯科,同等数量的货物公路比铁路贵1/4以上。”黑龙江龙运集团哈尔滨俄运通科贸股份有限公司总经理张爽介绍,铁路冷链集装箱在6500公里以上的长距离果蔬生鲜运输上,有着比较明显的成本优势。

  此外,铁路运输还有不受天气影响、安全快捷、运输能力强等优点。“前些年由于技术尚不成熟,成本较高,几乎没人选择铁路运送果蔬。”张爽说,“现在不同了,随着冷链运输技术的进步和完善,果蔬经过十二三天的运输依旧能够新鲜如初,运输价格也不贵。”

  据张爽介绍,俄运通公司的“龙海号”铁路冷链运输集装箱是符合国际联运标准的新造40尺油电一体冷藏箱,可根据不同果蔬生鲜的运输需求,进行温度、湿度自我管理和远程调节,并且配备全球定位导航和新风系统,“客户可以通过俄运通公司的监控平台全程知晓货物状态,冷链运输全程实现数字可视化、远程可控化。”张爽说。

  “铁路运输果蔬具有运量大、价格低、速度快等诸多优势,探索铁路冷链运输果蔬是一次有益的尝试,为疫情防控中果蔬出口注入了很大动力,海关给予充分的支持和帮助。”满洲里车站海关副关长吴庆岩表示,满洲里海关主动优化业务流程,为果蔬出口申报提速,实现果蔬出口申报“零延时”。

  据统计,自4月2日首列果蔬班列开通以来,经满洲里铁路口岸运输出境的果蔬已累计发运百余个集装箱,运送出口果蔬4794吨,品种多达30余种。

  智能仓储

  仓储管理系统自动调节温度,手持终端可远程调控

  “2号库已到货一车,请求卸车。”随着一声汽笛响起,一辆大型制冷运输车在海韵冷链仓储有限公司大型冷库前稳稳停下,运行部经理王悫隔着对讲机向班组下达了指令。在福建省漳州招商局经济技术开发区招银冷链物流园里,像这样的大型转运车,每天要来来往往20多趟。

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