车险综改三月，1700家专代机构危机存亡(3)

　　“主推非车，方向没有问题，但是专业代理公司实践起来却很难。”杨程分析称，代理机构多年都在做车险，已经形成惯性，不管是在观念上、学习上、技能的掌握上，都需要很长一段时间适应，转型这段时间内能否撑下来、活下来已经是个问题。

　　另外，如果他们之前都没做过非车客户，他们也见不到非车客户，那么他们更加不知道如何做非车。非车手续费再高，如果他们手头本身就没多少相关业务，一切都是空谈。

　　还有业内人士向记者透露，监管层已经开始关注高佣金非车产品，非车业务前景不太明朗，专业代理公司还需不断寻找新的盈利方式。

　　杨程认为，专业代理公司若有一定本金能支撑他们扛过“最难的阶段”，等到保险公司的好政策也不错。或者手头有一些直系渠道，比如认识卖车二网店的老板，能谈到代理合作，再让保险公司去直接经营这家店，自己收提成，这就相当于保险公司的编外团队，这样也有机会留下来。

　　8 明年更难

　　原来一家小的代理公司七八个人还忙不过来，现在只剩下五六个人，还大眼瞪小眼，没啥事情做，冷冷清清。“过不了多久，估计会有一批这样的代理公司‘死掉’。”杨程给记者算了一笔经济账，在北京租一个100平方米左右的工作场地大概2万元每月，加上人力、物业等成本，一个月最起码10万元，在亏损常态下，能撑下来的不多。

　　“我们公司明年估计会减少近三分之二的代理公司。”杨程说。

　　杨程还告诉记者，自12月初某银保监局对一家分公司给予停新3个月的处罚后，特别下达了精神，提出保险公司可适当上涨保费，以应对保险行业系统性亏损风险。

　　“目前80%的保险公司都面临着亏损。”但杨程了解到的情况是，各公司调价幅度依然很小，原因是年底冲任务阶段，都不太敢往上调价。

　　据陈庚廷透露，随着各保险主体逐步调整定价，12月行业整体保费收入有所上升，仅北京市场的保费降幅已从原来的50%调至30%，客户数量也在逐渐恢复。

　　值得一提的是，前两个月，监管层多次召开车险综改座谈会，除了点出车险综改后的诸多市场乱象，还强调，各公司要在算好经营成本账的基础上，理性确定自主定价系数和手续费。如果险企不计成本在市场实行“低价高费”的恶性竞争，监管也将从严查处。

　　(应采访对象要求，文中均为化名。)