宁德时代去年营收首超4000亿 锂业双雄四季度均告亏损｜锂电月度观察③

界面新闻记者 | 庄键

宁德时代(300750.SZ)上月披露的年报显示，其营收和净利在去年分别迈过4000亿和400亿大关。与之相比，锂业双雄赣锋锂业(002460.SZ)和天齐锂业(002466.SZ)因锂价滑坡业绩惨淡，去年四季度甚至出现亏损。

在中国电动汽车百人会上，亿纬锂能(300014.SZ)董事长刘金成提醒同行称，二线锂电企业应该回归行业本质，只是卷价格实际上是没有前途的。先导智能(300450.SZ)宣布拿下中企在美最大锂电设备订单，公司市值今年首次突破400亿元。

宁德时代去年营收首超4000亿

锂电龙头宁德时代3月15日披露年报称，去年营收4009亿元，同比增长22%；净利润441亿元，同比增长43%。

这是该公司年度营收首次超过4000亿元，也是其净利润首次超过400亿元。

宁德时代的业务包括动力电池、储能电池、电池材料及回收和电池矿产资源四大板块。去年，动力电池板块贡献了公司71%的营收，储能电池板块占比接近15%。

根据SNE Research的统计，在动力电池领域，宁德时代已连续七年位居全球榜首，去年市占率为36.8%。在储能电池领域，宁德时代也连续三年排名首位，全球市占率达40%。

在可以预见的未来，宁德时代仍有多个业务增长点，将决定其业绩是否能迈上新台阶。

就国内市场而言，宁德时代与小米汽车等新势力车企正在深度绑定。本月新发布的小米SU7共提供三个版本，其中两个版本搭载宁德时代动力电池。两家公司还筹划在北京合资新建电池工厂。

在海外市场，宁德时代正力推电池技术授权模式，美国通用汽车或成为其下一个合作对象。

福特汽车是宁德时代技术授权共同建厂的首个合作对象。在该模式下，车企拥有电池工厂所有权，宁德时代则提供筹建和运营服务，同时就电池专利技术进行授权。

宁德时代还在开拓电池之外的新业务，其开发的滑板底盘预计今年下半年量产，阿维塔已落实为宁德时代滑板底盘的首发车企。

滑板底盘的最大特点是车身上下分体，底盘实现独立的运动与控制，为整车厂带来车型开发更为快速、以及整车开发成本降低等优势。

锂业双雄四季度均告亏损

赣锋锂业和天齐锂业去年业绩均大幅下滑。

天齐锂业在3月27日披露的年报显示，其去年实现营业总收入405.03亿元，同比增长0.13%；净利润72.97亿元，同比下降69.75%。

一天后，赣锋锂业发布的年报透露，去年公司实现营业收入329.72亿元，同比下降21.16%；净利润49.47亿元，同比下降75.87%。

值得关注的是，锂业双雄去年四季度均出现亏损。其中，赣锋锂业四季度亏损10.63亿元，天齐锂业四季度净亏损8.01亿元。

赣锋锂业称，受到行业下游采购策略、库存管理、需求预期变化等因素影响，2023年锂化合物市场经历了从供应紧张到供应过剩的转变，中国市场主要锂化合物价格自年初开始呈现下跌趋势。

锂化合物包括碳酸锂、氢氧化锂等锂盐产品，是动力电池的原材料之一。2023年，电池级碳酸锂价格从年初50万元/吨以上，跌至年末10万元/吨附近，跌幅超过八成。

天齐锂业也就锂价下降分析称，2023年初，由于行业上下游扩产周期错配，资金大量流入上游，新增供应逐渐释放，而终端产销却因新能源汽车补贴退坡和消费心理的影响回落，叠加下游各环节累库，锂化合物供需平衡逆转。

天齐锂业认为，虽然锂化合物已跌至历史价格的相对底部区间，但长远看，随着全球对碳排放的不断重视以及碳中和策略的不断加强，锂化合物的长期需求仍然强劲。

亿纬锂能刘金成：价格战没有前途

在3月17日举行的中国电动汽车百人会上，亿纬锂能董事长刘金成提醒同行称，在动力电池领域，宁德时代和比亚迪(002594.SZ)的两强格局非常显著，且已具备相当的盈利能力，二线企业如果只是卷价格，打价格战，实际上是没有前途的。