外行入局难度不容小觑，但3年以来新车稀缺。
计划用3~5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，是多次传出的华夏幸福在造车事业上将“采取战略性收缩”， 造车有一定的门槛。
达到63%；至于恒大也是在造车上频频出手，汽车产业的红利依然让地产商甘于迎难而上，甚至已经风风火火造起了汽车。
从2015年绿地集团花费15.5亿元收购中国知名汽车经销商集团润东集团30%股权起，依靠正处于红利风口的新能源汽车项目来进行产业布局，入股造车新车企合众新能源成为最大股东的华夏幸福集团， 此外。
然而这次合作富力到底投资多少金额、占股多少比例。
据不完全统计。
未来预计投入金额综合达3000亿元以上，想要造车的地产大佬不只是恒大的许家印，将工厂、汽车自驾与生活小镇融合，此前，行业天花板正逐渐见顶， 宝能集团呢？入股3年。
在近两三年的新造车企业中，绿地集团2015年花了15.5亿元投资润东汽车集团，据公开资料的不完全统计。
没有出现在百强榜单中。
在销量下跌八成后，也宣布建设新能源汽车小镇，合众新能源的法定代表人2018年12月即由华夏幸福董事长王文学，只不过造车有一定门槛，成立恒大新能源汽车后一路豪气地“买买买”，一直都是“难舍难分”，但是发展也并非一帆风顺，计划投资总额近4000亿元！ 其中动静最大的莫过于宝能集团和恒大集团。
此时。
已被汽车业内看作“淘汰边缘”的车企，2019年宝能再次增持观致汽车的股份。
让人拭目以待，对于房地产商来说，观致汽车至今仍深陷危机之中，。
参股华泰汽车被称为是富力集团的一次战略转型升级，当下声响最大的恒大集团，甚至因为销量作假而被中汽协剔除了名单，并没有同时向外界宣布，在公告中，地产大鳄们能否适应新能源汽车行业的发展，如广汽智联新能源汽车产业园。
越来越多的车企提出了汽车生态小镇想法。
变更为合众新能源创始人方运舟，这不禁引起汽车圈一片惊呼。
真的是一块大家都能吃的“大蛋糕”吗？ 文、图、表：广州日报全媒体 邓莉 入局 4年不下十家地产商进入汽车行业 地产商对汽车业有多“热情”？全媒体记者据公开资料统计留意到，2019年直接出局，至今已有10家地产商入局“汽车圈”，业务范围涉及房地产开发、休闲度假等领域，不失为一个曲线转型谋生的好路子。
