最近新闻大事：2020年车市大猜想：豪华车向上、法系乏力、自主淘汰加速(2)

　　11月28日，PSA集团宣布，公司计划出售所持有的长安PSA合资公司50%股份。同时，长安汽车也提出了挂牌转让申请，出售长安PSA另外50%股份。长安汽车与PSA集团长达八年合作正式结束。长安PSA的股权被抛售，只是法系车被中国市场被抛弃的具体表现之一。PSA集团旗下品牌包括，雪铁龙，标致以及DS。2018年1~11月法系车在中国乘用车市场份额中仅占1.4%，2019年前11月法系车在中国乘用车市场份额中仅占0.6%，明年的市场将会更加艰难。

　　同样不容乐观的还有美系和韩系。中汽协的统计显示，美系车2017年和2018年在华销量分别是303.95万辆和247.79万辆，分别占当年占乘用车销售总量的12.30%和10.45%。前11月美系车市场份额进一步下滑至9.1%。两大主力品牌下滑明显，长安福特1~11月累计销量16.61万辆，同比下滑近54%。今年前11月，上汽通用累计销量 147.56万辆，同比下降 17.9%。韩系目前市场份额为4.5%，而去年同期为4.8%。虽然目前韩系正在积极调整自救，但汽车的周期性规律注定，从低谷爬起来还需要时间。

　　今年市占率上升的是德系以及日系。前11月，德系的市场占有率从同期的21.6%增长至24.3%，日系从18.8%增长至21.6%。德系的增长在一定程度上源于ABB三大豪华车品牌在中国市场的销量和份额提升，而一汽大众旗下SUV给力，也为德系守住市场提供了坚实的基础。但是，近期上汽大众帕萨特的碰撞门事件，会不会进一步影响其市场上份额还有待观察。

　　自主品牌未来形势将更加不乐观。一是进入2020年，合资车企将开启新一轮的新车型投放。例如大众在华进入集中投资期，预计2020年在华车型增至30款，全新第三品牌捷达已于今年下半年推出新车型；广汽丰田将于2020年形成由10款以上产品组成、覆盖所有主流细分市场的车型阵容。除在传统汽车市场发力外，合资企业还大力布局新能源汽车市场。如东风日产计划在2022年前推出20款电动化车型；福特的2025战略计划至2025年底前，在中国推出超过50款新车型，且每款车都将提供相应的电动车型；上汽大众在上海安亭的新能源工厂规划年产能30万辆，预计2020年10月正式投产，新工厂将投产奥迪、大众、斯柯达品牌基于MEB平台打造的电动车型。

　　二是消费升级趋势愈加明显，中高端市场份额继续提升。从整体市场的大环境来看，市场消费升级趋势愈加明显，各细分市场的内部结构分化显著，低端市场份额也将不断被高端市场冲击。

　　三是新能源补贴将继续退坡甚至完全退出，外资分羹新能源市场的容易度提升，同时国五车大力度促销去库存对新能源汽车市场的冲击将在明年逐渐减弱。