融易头条新闻：动力电池企业“捆绑”车企突围(2)

　　对此，目前很多企业已开始着手应对未来市场格局的改变。作为动力电池头部企业，从去年开始就联合东风汽车合资成立的动力电池公司-东风时代电池系统有限公司，在东风新能源汽车产业园成立并建成投产。今年，宁德时代宣布与丰田汽车在新能源汽车(NEV)动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。

　　宁德时代方面表示，未来将提高与国内外品牌车厂合作的广度和深度，在稳定主流市场客户需求的同时布局高性能、低成本产品市场，提升市场占有率。目前，宁德时代与一汽、吉利、上汽、北汽、东风、广汽、沃尔沃等车企均达成深度合作关系。

　　自2017年宁德时代夺得电池产业“龙头老大”后，比亚迪就开始追赶，2018年比亚迪与多家主机厂建立战略合作关系。比亚迪董事长王传福表示，计划将比亚迪电池业务拆分出来，独立融资上市。今年，比亚迪与丰田汽车签署合作协议，双方将共同开发电动车，计划到2024年，比亚迪将与丰田在日本推出共同研发的电动车。

　　除两家头部企业，动力电池企业国轩高科先后与北汽新能源、众泰、奇瑞等新能源乘用车企达成了合作，通过合资建厂、交叉持股等方式不断增加新能源乘用车市场的权重。

　　业内人士表示，未来动力电池企业的竞争为成本竞争，本土电池生产企业必须围绕降低成本深耕细作。如何通过技术创新以及行业联盟方式降低成本以形成价格优势是国内动力电池企业必须迅速拿下的战略制高点。同时绑定客户，对原有客户形成强力粘连，并拓展新客户。