最新热点资讯：小鹏融资、恒大造车，造车新势力的梦还能走多远？(2)

　　此前，据新京报记者了解，巅峰时期，在中国市场内具名的造车新势力企业多达200余家。当时就有汽车咨询师断言，“2022年，这些造车新势力能活下来20%就不错了；到2025年，估计只有10%能存活。”而纵观如今的企业市场，这一预言的实现，或许来得更早。

　　一位在主机厂从业多年的汽车工程师在接受新京报记者采访时表示，不管你承不承认，钱确实是企业生存下去的重要支撑。无论是人们所言的技术开发、产品落地、后续基础设施搭建，还是企业正常运维，钱都是必不可少的。如今的汽车市场，连资深的合资企业和主机厂都难以摸索出可以言说的生存规律，谁能活下来、谁能得到市场的认可，谁就是正确的。这是一个唯结果论的产业。

　　“造车新势力的窗口期仅剩两三年。”这句话已经被行业内说了两年，补贴退坡已经如此明确，跨国公司的电动车也相继进入中国，窗口期或许转瞬即逝。正如这位工程师所言，小鹏汽车成功融资、恒大汽车的快速研发落地，甚至蔚来汽车困境之下的奔走融资，都是为了活下去这一简单而又直接的目标。