2024汉诺威车展技术速览(3)

Super13升发动机提供420马力、460马力、500马力以及560马力4个版本供选择，扭矩对应为2300、2500、2650、2800（牛米），在转速达到900转/分钟时，即可爆发峰值扭矩。还提供两个全新的、可选装的发动机取力器（ED PTO），将峰值扭矩和最大输出功率分别提升至1000牛米和238kW。

新的Super13升发动机集成了斯堪尼亚Twin SCR系统，在尾气后处理流程中，Twin SCR系统通过两次喷射尿素溶液的方式来催化尾气，使氮氧化物排放进一步降低。

在发动机寿命方面，Super13升发动机的维护周期达到15万公里，B10寿命超过200万公里。

在此次展会上，斯堪尼亚展示了斯堪尼亚纯电动牵引车45 R和纯电动可卸货箱卡车40 R两款车型。

其中SCANIA BEV 45R纯电动重卡动力上采用EM C3-6电驱系统，由三台电机和一个带双输入轴的六速变速箱组成，其连续功率为400kW/540hp，动力极其强劲，用斯堪尼亚的话来说，EM C3-6电驱系统相当于是传奇的V8发动机的电动版本。

续航能力上，新车配备416kWh和624kWh电池，支持CCS2 375KW/500A直流快充。当充电功率在375kW时，需要85分钟充满。当然，斯堪尼亚也将支持MCS兆瓦充电。

曼恩

曼恩在此次车展上展示了可持续的道路运输解决方案，覆盖纯电、氢燃料以及柴油多种驱动方式的产品。其中，hTGX氢内燃机卡车凭借突破性技术与出众的动力性能表现，荣获2025年度卡车创新大奖。

新款曼恩eTGL迎来全球首秀。该车型续航里程可达235公里，约30分钟即可完成快充。车辆有效载荷高达6.6吨，能够为食品连锁或零售、餐饮业等城市货运需求，提供低噪声与零碳排放的运输方案。自此，eTGL连同eTGS和eTGX车型，将成为完整覆盖从12吨到50吨级别的电动卡车产品组合。

重量车型——eTGX与eTGS能够满足更高的定制需求与更重的运输任务。18至28吨级别的eTGX和eTGS电池组采用模块化设计，可配置3至6个电池组，同时电机可选择333、449、544三种不同的输出马力，提供了更加灵活的选择。

本次展会上，曼恩首次展示了拥有七块高压电池组布局的eTGX 6x2底盘，电池总容量为623kWh（560 kWh可用电量），显著提升了车辆续航里程，达到650公里。

eTGX和eTGS支持MCS兆瓦级充电标准，基于六块电池组的配置，车辆每日可实现高达800公里的续航里程，能够满足绝大部分长途运输需求。

氢燃料驱动的曼恩原型卡车也在本次展会中亮相。车辆搭载H4576直列六缸氢燃料点燃式发动机。据介绍，曼恩将最早于2025年投产约200辆hTGX氢内燃机卡车，交付给德国、冰岛、荷兰、挪威和部分非欧洲国家的客户。

曼恩TGX和TGS车型搭载全新Power Lion传动系统。其中，D30发动机配合新款MAN TipMatic 14变速箱、新一代制动器以及优化升级的空气动力学设计，油耗及二氧化碳排放降低了4%。

新款D30发动机的马力段覆盖380匹-560匹，将取代D26系列发动机及D15系列发动机，成为曼恩重卡未来的主力机型。

TipMatic 14变速箱与斯堪尼亚新一代OptiCruise变速箱一致，拥有14个前进挡及8个倒挡。

变速箱的14个前进挡包含12个常规挡位，1个爬行挡，1个超速挡。8个倒挡取消了倒挡齿轮组，通过行星齿轮机构实现倒挡功能。这些特性使变速箱重量更轻、长度更短、工况适应更好。并且，这款变速箱还采用了低内阻技术、顶置油底壳结构，换油周期更长，同时能够带来更高的传动效率。

此外，这款变速箱还可匹配新款液力缓速器，最大制动力矩达4700牛米，更保证了重载长下坡的安全性。