6月车企销量TOP10：冠军无悬念，自主继续扩大份额

受外部经济环境不落实性持续加大以及国内有效需求持续不足的影响，2024年6月，国内汽车市场整体走势相对低迷。乘联会公布的销量数据显示，6月国内乘用车厂商共计批售新车216.9万辆，同比下降3.0%。

　　

不过，需要指出的是，虽然车市整体处在下滑的通道中，但自主车企表现依旧可圈可点，6月自主车企的批售数据达到了140.6万辆，同比增长17%，反观主流合资车企，6月批售销量不足50万辆(49.6万辆)，同比下降了30%。

　　

在新能源车市场上的不同表现，是自主车企和主流合资车企出现巨大市场落差的重要原因。6月国内新能源车厂商批发销量渗透率已经达到45.3%(较之去年同期提升了11.5个百分点)，这其中自主品牌新能源车的渗透率高达60.7%，而主流合资品牌新能源车的渗透率仅有7.4%。

　　

    

　　

比亚迪：继续刷新月度销量纪录

　　

比亚迪又一次刷新了最高月销量纪录。

　　

6月比亚迪(002594)的整体销量突破了34万辆，再次毫无争议的拿下了车企月度销量冠军。盖世汽车整理的销量数据显示，截止今年6月，比亚迪旗下新能源汽车的累计销量，已经突破790万辆。

　　

    

　　

分品牌看，6月比亚迪旗下的腾势、方程豹和仰望品牌，分别拿下了12,275辆、2,680辆和418辆的销售数据，剩下32.5万辆的月度销量，来自于王朝网和海洋网。

　　

“开启油耗2时代”的新车秦L和海豹06，是比亚迪在上个月继续扩大市场份额的重要促进因素。虽然目前两款新车全面的月度销量还未曾公布，但种种迹象表明秦L和海豹06，都将是新晋的车市大爆品。

　　

5月28日，秦L和海豹06同步上市后不久，比亚迪集团公关部总经理李云飞就曾在直播时透露，新车的订单量很多，但其选择了暂时不公布数据，理由是担心引起行业震动。6月份，有消息人士爆料，比亚迪的周订单量突破10万辆，这也是比亚迪历史上首次获得破10万辆的周订单量。

　　

秦L和海豹06之所以会如此受关注，比亚迪的品牌影响力之外，还因为两款车的性价比优势都比较明显，而且凭借首搭的比亚迪第五代DM技术，两款新车喊出的“油耗2时代”口号也成功刺激到了消费者的痛点，再兼之插混本就是当前国内最火爆的细分赛道，秦L和海豹06能迅速上量，是情理之中的事情。

　　

新车冲量之外，近期比亚迪在海外的布局情况，也比较有看点。先来看出口销量表现，6月比亚迪在海外市场上共计销售了26,995辆新能源乘用车，今年上半年，比亚迪的海外累计销量已经突破20万辆。海外产能布局方面，6月比亚迪位于乌兹别克斯坦的首个海外工厂，正式下线了首批量产新能源汽车，到了7月初，比亚迪的泰国罗勇府工厂也已经正式竣工。此外，在海外新车型投放、海外门店建设方面，比亚迪6月份也有不少新进展。

　　

    

　　

自主份额还在涨

　　

比亚迪的持续爆发，可以说是国内强势自主车企整体表现的一个缩影，如奇瑞、吉利等主流的自主车企，虽然交不出比亚迪这般堪称炸裂的市场销量数据，但对比自家过往的表现，大家基本上也都在持续的进步中。

　　

奇瑞继续稳定在了月度销量亚军的位置上。6月奇瑞汽车的批售销量达到了19.2万辆，同比增长了39.8%，从增长幅度上看，奇瑞甚至超过了比亚迪(6月增幅为35.2%)。

　　

奇瑞旗下四大品牌，目前都表现出了相当不俗的市场竞争力。奇瑞汽车公布的产销快报显示，6月奇瑞品牌售车123,694辆，同比增长28.5%；星途品牌6月销量为13,252辆，同比增长34.6%；捷途品牌6月售车42,088辆，同比增长94.8%；4月上市首款车型的iCAR品牌，6月共计售车5,907辆。

　　

目前，奇瑞汽车在新能源和燃油车两条赛道上，融易新媒体消息，都有不错的成绩。完整转型新能源化是大势所趋，奇瑞也在进行着积极的布局，今年上半年，奇瑞汽车投放的新车型汇总，超过80%都是新能源产品，且覆盖了插混、纯电、增程等多种动力形式，收获了不错的市场反馈，今年上半年，奇瑞已经累计销售了超过18万辆。新能源汽车，同比增长了1.8倍。不过，在加速新能源化的同时，奇瑞也没有舍弃目前依旧占据市场主体位置的燃油车业务，上半年奇瑞对旗下多款主力燃油车型都进行了迭代焕新，持续丰富着燃油车产品阵容。今年上半年，奇瑞累计销售了90余万辆燃油车，燃油车销量同比增长了35.8%。