6月车企销量TOP10：冠军无悬念，自主继续扩大份额(2)

对奇瑞汽车而言，当前一片大好的市场形势之下，潜在的危机也不得不正视——出口业务。奇瑞汽车的出口规模，在国内是数一数二的，但目前的国际贸易形势变动比较大，多个国家和地区的关税调整，会不会对“出口大户”奇瑞汽车造成比较大的影响，后续值得持续关注。

吉利汽车目前的市场冲击力也非常强，6月吉利汽车共计销售新车16.6万辆，同比增长了24.2%。吉利目前也是坚持新能源和燃油车两条战线齐头并进的典范。

6月吉利汽车的新能源车销量再创历史新高，共计销售(含吉利、领克、极氪)65959辆，同比增长超88%。进入下半年，吉利还将推出多款重磅的新能源车型，如领克Z10、银河E5、极氪 MIX等，后续都有可能成为新的市场增量。油车方面，吉利的“中国星”系列依旧保持稳定的市场“输出”，6月共计售出了33065辆，同比增幅超过30%。值得一提的是，6月吉利星瑞加推了新版本——星瑞龙腾版，把星瑞车系的起售价拉低到了10万元以内(官方指导价为9.97万元)。和比亚迪的荣耀版类似，吉利目前也在加推各个车型龙腾版，主打的一样是降价增配，进一步提升性价比优势。

领克Z10，图片来源：领克汽车

长安汽车和长城汽车(601633)也进入到了6月车企销量前十榜单，不过和排名靠前的三家自主车企保持大幅度的销量增长不同，长安汽车(000625)和长城汽车6月均出现了小幅度的销量下滑，其中长安汽车6月共计销售了13.3万辆乘用车，同比下滑了3.4%；长城汽车销售了8.3万辆乘用车，月销量同比下滑了6.4%。不过，两家车企在新能源市场上的表现都不错，尤其是长安汽车，6月交出了超5万辆的新能源车销量(53,827辆)，长城汽车汽车旗下的新能源车销量也在2万辆以上，6月销售了26,034辆新能源产品。

合资车企艰难转型

6月车企销量前10的榜单上，外资和自主各占据了5个席位，从数量上好似是分庭抗礼，但从究竟表现上看，则是大相径庭。只列一组数据就能一目了然的看出区别，5家上榜的自主车企中，只有一家月销量在10万辆以下，反观外资，5家中只有一家月销量超过10万辆。

究竟来聊一聊5个上榜的外资品牌车企。南北大众、南北丰田都是合资车企，特斯拉是独资在国内发展的外资车企。5家车企已经是6月在国内表现最好的外资品牌车企了，但却都在同比下滑，且下滑幅度都在两位数以上，当前国内汽车市场上自主强外资弱的大势，可见一斑。

一汽大众是合资车企中的销量冠军，也是6月唯一一家月销量突破10万辆的合资车企。6月一汽大众售车13.6万辆，同比下滑了31.2%；上汽大众紧随其后，是销量第二高的合资车企，6月售车8.2万辆，同比下滑14.4%。目前，大众系是国内电动化产品销量表现最好的合资品牌车企，6月南北大众合计批售新能源车16,547辆，占据主流合资纯电动市场43%的份额，这其中，上汽大众贡献了破万的新能源车销量。接下来，大众汽车在华第三个乘用车合资项目——大众安徽也即将“抵达战场”。据悉，大众安徽在国内的首款量产车型ID. 与众将在7月17日正式上市，大众的这款电动轿跑SUV目前的关注度也比较高，价格合适的话，或能成为推动大众汽车在国内电动化进程的又一个重要布局。

ID. 与众，图片来源：大众安徽

在国内越来越卷的竞争新环境下，丰田系成为日系品牌中，少数还能维持市场相对稳定的车企，6月一汽丰田和广汽丰田双双进入到了车企销量前十榜单，虽然都处于末尾的位置上，但却已经是近期难得一见的情况了。至于原因也简单，持续的下探终端售价，对市场的刺激还是比较有效果的。丰田曾经是在国内非常强势的外资品牌，但其应对当前全新竞争环境的办法，看起来也只剩下大幅度的让利这一招了。

在华独资发展的特斯拉，近期的情况也不太理想，6月特斯拉中国售车7.1万辆，同比下滑24.2%。最近一段时间，国内新能源车市场的大格局可谓是瞬息万变，特斯拉明显也有些跟不上趟了。品牌溢价能力越来越低，产品力上的优势也因为迟迟没有新车而不断流逝，本来是强龙力压地头蛇的市场格局，现在已经转变为遭本土新能源品牌群起围攻，特斯拉的内忧外患，短时间内也很难找到有效的解决方案。