每日新闻播报:特斯拉上海工厂“准备好了”

　　从正式动工至今仅10个月，特斯拉上海工厂便已“就绪”。10月21日，特斯拉全球副总裁陶琳表示，特斯拉上海工厂可以说已经“准备好了”，对外销售只等待产品认证和国家批准。中国市场对特斯拉至关重要，上海工厂更寄托特斯拉实现长期盈利的愿望。不过，能否在华复制美国市场的成功，将是未来特斯拉面临的考验。

　　“准备好了”

　　不同于以往相同产能汽车工厂1-2年的建设时长，特斯拉将首个海外整车项目——上海超级工厂工期压缩至8个月左右。从今年1月破土动工到8月迎接验收，特斯拉CEO埃隆·马斯克用“震惊”和“上海速度”描述上海工厂经历的这一切。

　　进入10月，伴随标准续航进口版Model 3车型即将停售的消息，国产版Model 3能否在本月实现投产又成为外界关注的焦点。10月17日，工信部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第325批)中，特斯拉上海工厂位列其中，这意味着国产特斯拉Model 3即将进入车型推荐目录并获得国家补贴。

　　就在同一天，特斯拉上海超级工厂还迎来另一重要建设节点——为该工厂生产运营供应电能的220千伏电力配套项目首条线路正式送电。该项目用时创下上海同等规模供电配套项目最快接电速度，较同等规模客户的平均接电用时缩短近一半，标志整个特斯拉超级工厂项目进入投产前的冲刺阶段。

　　近日，一段无人机拍摄的视频在社交媒体上传播，一辆黑色Model 3出现在特斯拉上海工厂附近的新测试跑道上。与此同时，特斯拉上海工厂二期工程建设也悄然启动，二期工地上的打桩机已经拆除，取而代之的是一大片平整的土地和大量柱子，工地内已初步建成超级充电站。

　　据了解，标准续航Model 3将为特斯拉上海工厂投产的首款车型，今年6月已启动预售，售价为32.8万元，官网显示预计交付日期为6-10个月。

　　“特斯拉上海超级工厂生产能力是可控的，可以说已经准备好了，目前还需要产品认证和国家批准手续，获得批准后就可以开始对外销售。”陶琳表示。

　　在华押重注

　　“上海超级工厂全速建设，融易新媒体，是特斯拉盈利战略所决定的。”汽车行业专家贾新光表示。中国市场承载着特斯拉对于盈利的渴望。与生产成本更高的美国工厂不同，特斯拉特意在今年二季度致股东函中将上海工厂描述为，“第二代Model 3生产线——一个Model 3生产线的简化、更具成本效益的版本，具备年产量15万个单元的能力”。证券研究机构瑞银认为，在上海生产标准版Model 3车型可以为特斯拉带来至少25%的毛利率。

　　自诞生以来，盈利一直是令特斯拉头疼的难题。今年二季度，无论是生产量还是交付量，特斯拉均创造新纪录。在此背景下，特斯拉营收同比增长超50%，但归属于普通股股东的净亏损仍高达4.08亿美元。

　　亏损的背后是销量与成本的艰难平衡。今年二季度，特斯拉汽车业务毛利率下跌至19%。韦德布什分析师艾夫斯在一份报告中称，特斯拉希望生产足够多的汽车，以满足交付预期同时控制成本。他表示，实现这种平衡是特斯拉长期成功的关键。

　　此前，特斯拉曾试图削减员工数量和其他运营成本，但该举措可能会影响产能。如今，特斯拉将兼顾产能和成本的希望寄托在上海工厂上。根据特斯拉和上海市有关部门签署的协议，未来5年内，特斯拉要在上海工厂投入约140亿元，且从2023年底开始需每年缴税22.3亿元，否则必须归还工厂土地。

　　值得注意的是，就在上海工厂临近竣工之际，马斯克也对外作出新的承诺：“特斯拉将在三季度实现收支平衡、四季度恢复盈利。”根据特斯拉计划，今年将交付36万-40万辆新车，交付量将同比增长约45%-65%。如果特斯拉上海工厂能在四季度初实现量产，今年特斯拉汽车全球产量有望达50万辆。

　　“特斯拉只有在中国本土生产才具有竞争力。”马斯克曾多次表示，上海工厂能否顺利投产是今年交付量取得更大突破及下一阶段发展的关键。

　　决战新红海

　　作为全球市场最畅销的纯电动汽车之一，今年9月，特斯拉Model 3车型在美国新能源市场夺冠，销量达1.71万辆。但是，能否在中国市场复制同样的成功，将成为特斯拉即将面临的全新考验。

　　今年初启动在华交付后，Model 3已成为特斯拉开拓中国市场的支柱车型。数据显示，今年上半年特斯拉在中国内地市场上牌量为2.18万辆，其中Model 3车型为1.63万辆，占比超七成。

　　在中国市场，随着造车新势力相继实现量产交付以及不少自主品牌谋求高端化，特斯拉的对手名单正不断增加，广汽Aion XL、蔚来ES8、理想ONE等都可能成为Model 3的潜在对手。在续航里程、电驱系统、智能配置等方面，这些车型与Model 3差距并不大，而国产Model 3车型还存在 “阉割”自动驾驶功能的质疑。