价格战背景下，不少车企利润呈现下滑趋势，未来车市又将何去何从？在6月初的2024中国汽车重庆论坛上，车圈一把手和高管们激辩市场“内卷”，各说纷纭。
长安汽车董事长朱华荣表示，卷是良币驱逐劣币的正常过程，是让行业快速回归良性竞争的最好方式。
吉利控股集团董事长李书福则表示，任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。
值得一提的是，燃油车份额在内卷中逐渐失守。今年5月，常规燃油车零售91万辆，同比下降23%。1-5月常规燃油车零售482万辆，同比下降9%，在此背景下，业界最近关于“油电同权”的讨论又多了起来。
“我们一直建议油电同权，行业环境逐步回归合理竞争的公平环境。”崔东树表示：“中国新能源车渗透率超高速发展，目前已经达到50%左右渗透率的情况下，社会需要考虑建立油电同权的合理的竞争环境。”
崔东树进一步表示，目前汽车行业的发展是新旧生产动能的转换。目前的竞争不是简单的低层次的卷，而是产业大变革的必要阶段。企业是最有效的社会竞争的组合体，所以企业的竞争力是极其重要的。企业要卷、但也要保证员工的合理权益。
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